Escala el conflicto entre la asociación de pilotos y la promotora del mundial de Hard Enduro
La tensión aumenta en el mundo del Hard Enduro. La flamante Asociación Mundial de Pilotos de Hard Enduro (WERA), integrada por seis pilotos aunque solo ha trascendido el nombre de cuatro de ellos, Alfredo Gómez (Presidente), Mario Román (Vice), Billy Bolt (Secretario) y Manuel Lettenbichler (Portavoz), ha anunciado que solo participará en seis rondas del Campeonato Mundial de Hard Enduro FIM 2026, citando “excesivas exigencias logísticas, altos costos y conflictos de calendario” en las pruebas descartadas, anunciadas por el promotor del certamen Hard Enduro Promotions Marketing Management LLC (HEP). Las pruebas que WERA no disputaría son XL Lagares (Portugal), Roof of Africa (Sudáfrica), Sea to Sky (Turquía) y Forza Orza (Suecia), esta última debido a un conflicto con la Tennessee Knock Out, por super posición de fechas y presión del sponsor principal de la TKO Red Bull.
Los pilotos de WERA se centrarán en las pruebas de Alestrem, Silver Kings, Abestone, Wild Woods Extreme, Hixpania y Forza Orza (si se modifica su fecha), mientras que la promotora liderada por Ross Whitehead, han respondido con un comunicado en el que cuestionan la unidad del colectivo de pilotos y plantean si ser campeón del mundo es más importante que correr pruebas sueltas. HEP afirma que ha mantenido conversaciones con equipos y organizadores, y que el calendario 2026 seguirá adelante según lo previsto. El conflicto surge en un momento en que el campeonato busca crecer y profesionalizarse. WERA busca un calendario más sostenible y viable para los pilotos, mientras que HEP insiste en que no se puede construir un campeonato mundial en torno a los calendarios de patrocinadores individuales, desacreditando en un punto a la nueva asociación WERA, al decir que seis pilotos no representan la voz del total del paddock. La situación es delicada, y la decisión de WERA puede afectar el futuro del campeonato. ¿Qué sucederá a continuación? Solo el tiempo lo dirá.
Los pilotos del WERA objetan algunos de los eventos incluídos en el calendario del mundial, esgrimiendo razones de distinta índole a saber:
- XL Lagares (Portugal): “Uno de los eventos más remotos de Europa”, dicen, con grandes retos logísticos, agravados por una prólogo celebrada lejos del lugar principal de la carrera.
- Roof of Africa (Lesoto): Su localización exige una logística costosa y compleja, y ha sido criticada como “la carrera peor organizada de las últimas temporadas desde el punto de vista del piloto”.
- Sea to Sky (Turquía): A pesar de ser una de las favoritas de los pilotos, consideran que los elevados costes de logística e inscripción hacen inviable su participación, especialmente por la poca diferencia de fechas con Hixpania.
- Forza Orza (Suecia): Coincide directamente con la Tennessee Knock Out, una prueba clave para muchos pilotos profesionales —especialmente los patrocinados por Red Bull—. WERA sugiere reprogramar Forza Orza para evitar este conflicto.
Bolt, Lettenbichler y Román tres de los pilotos cabeza de WERA en conflicto con la promotora del mundial. (Foto: Abestone HE)
