Suele ser uno de los debates mas recurrentes como opinables del mundo del motociclismo deportivo, en cada mesa de café, en cada tercer tiempo tras una sesión de entrenamiento, surge la duda, que es más importante, el indio o la flecha?.
La pregunta en forma metafórica, apunta a saber, que incidencia porcentual tienen en el rendimiento deportivo, el piloto y su máquina. En este caso, lo abordamos específicamente desde el enduro y el motocross, consultando a distintas personalidades del ambiente, entre quienes contamos a pilotos, periodistas, jefes de equipo y mecánicos, quienes amablemente aceptaron el convite y le respondieron a MOTOTIME.
La pregunta fue universal, En su opinión, que porcentaje de incidencia tienen piloto y máquina en el enduro y el motocross?. Podés participar dejando tu comentario en el apartado a tal efecto debjo de las respuestas de los consultados.
Pedro Varela (Foto) (Periodista Director de motosargentinas. Diario OLE Motociclismo y Ambito Financiero Especial Motos )
Para la élite… es 50 y 50… pero para la mayoría de los pilotos es por etapas y cuando uno recién empieza con algo stock viene muy bien… muchas horas de andar… es decir un 100 – 0 y así dando los pasos un día ya andamos una hora sin parar en moto al mismo ritmo, entonces pasamos a un 90 /10- luego a un 80/20— y ya para andar en un 70/30 significa que estas en los 20 mejores de tu categoría y que necesitas pasar a tener mejores kit adaptados a tu necesidad.
En resumen, los tiempos más rápidos se hacen andando en moto, los segundos se descuenta con la formación y la técnica que uno tiene o aprende y las décimas se liman con buenos fierros…
Javier Pizzolito (Piloto Oficial Honda Racing Dakar Series)
En motocross, pienso que es 70% rider y 30% máquina.
Kevin Benavides (Piloto. Actual Bicampeón latino de enduro)
En mi opinión y experiencia. Creo que se necesita una buena combinación.La moto es importante porque debe ser fiable para poder terminar carreras, sin piloto por más moto que se tenga, el que acelera es el indio. Yo diría, un 65% piloto y un 35% moto.
Gustavo Lossendiere (Foto)(Piloto y Director de MXZone.com)
Respondo como piloto. Las Motos standard andan todas. Quien posea una gran preparación física y manejo podrá exprimir ese 100% que trae standard, pudiendo pretender mejorar la máquina, para así lograr ir mas rápido en la general. Una buena maquina hace la diferencia tambien en mi opinión. 60 de máquina y 40 de piloto.
Norberto Debernardi (Piloto. Actual campeón Argentino motocross MX3 A)
El piloto 90% y la moto un 10%. Cuando el piloto es bueno, anda fuerte en cualquier cosa.
José “Tigre” Felipe (Actual campeón chileno motocross MX1)
Para mi en el mx, creo que es un 60 % el piloto y un 40% la moto, de mas esta decir que a un mismo nivel de conducción entre dos pilotos, la diferencia la hace la moto.
Mario Alberto Medina (Foto) (Vice Presidente Federación Cordobesa de Motociclismo)
En mi opinión, el piloto tiene un 70% de importancia y la moto un 30%.
Roberto Sánchez (Piloto. Actual campeón cordobés de enduro Seniors)
Normalmente es el 50% y el 50%, pero te puedo asegurar por experiencia propia, que en muchas carreras y campeonatos, he corrido con un 80% mio y mi pobre moto en un 20% por cuestiones económicas y es como dice el dicho “es lo que hay”.
Walter Anido (Periodista. Director de MX La Revista – Locutor MX del Norte)
Es difícil responder una pregunta de esta naturaleza. Planteemos situaciones hipotéticas: Que hacemos si tenemos una flecha excelente y el indio es maleta… A la inversa, un excelente piloto sin moto no puede hacerse demasiado. Igualmente creo que la segunda opción inclina un poco más la balanza hacia un 60 Indio, 40 por ciento flecha.
Patricio Marelli (Periodista. Director de BloggerX.com)
El indio manda 70 a 30. A igual Indio, la máquina hace diferencia.
Gustavo “Bebo” Rivero (Foto) (Actual campeón cordobés motocross MX2 A)
Para mi, el piloto mas vale que va de la mano de una buena moto, pero lo que vale en la moto tanto en el cross o enduro es el piloto!. Yo creo que con moto original uno puede andar bien, por lo menos siempre lo hice de esa forma y tratar de mejorar uno. Aparte, por los costos. Capaz que sea un 70-30 piloto-máquina.
Francisco García (Presidente Federación Cordobesa de Motociclismo)
Siempre fue mas importante el indio. La prueba está en aquellos que se compran una 450 y con ella esperan llegar a algo, hasta que la realidad los pone contra la pared. Creo que la relación, es 70 indio, 30 flecha.
Nicolás Carranza (Piloto motocross MX1)
Por la experiencia que yo tengo, es mas importante el indio piloto. En el motociclismo, es un 60 piloto y un 40 moto, en cambio en el automovilismo es viceversa.
Héctor Manzotti (Foto) (Manager equipo KM Sport KTM)
Mira, yo eso lo clasifico de muchas formas, hay pilotos de élite que hacen la diferencia pero son los menos, te diría que un 60% piloto y un 40% moto. El grueso, mucho dependen de la moto, de las suspensiones, el chasis, frenos o el conjunto en si, ahí te diría un 50-50.
Franco Caimi (Piloto. Actual Bicampeón Chileno de Enduro)
Yo pienso que tiene un 60% el piloto y un 40% la moto.
Augusto “Chino” Freytes (Piloto. Ex campeón Argentino de motocross MX3 A)
Creo que hay que diferenciarlo al tema. Entre pilotos de similar nivel, me parece que es un 50-50, cuando el nivel no es el mismo entre los pilotos, creo que la influencia es mayor y se puede hablar de un 70% rider y un 30% de influencia de la moto.
Carlos Ferro (Piloto. Presidente SICER – Tesorero FCM)
En enduro a niveles altos, tanto la moto como el piloto juegan un papel fundamental ya que las diferencias se juegan en segundos. A niveles mas bajos y a paridad de nivel técnico, una moto mas vieja de menor valor puede servir para pelear con otras mas caras o nuevas. Si hay que jugarse con una postura, en el enduro la moto penaliza menos que en el Mx. Una DR vieja puede competir en un mundial y eso no lo vas a ver nunca en un MX. Diría que en enduro, es 75% piloto y 25% moto, lo que no significa que un senior le pueda ganar a un piloto de junior a con una Ttr. En motocross, lo veo más como un 50%-50%.
Pablo Curletto (Piloto – Concesionario Oficial Yamaha)
Como en la mayoría de los deportes motor, la velocidad se compra, pero, justamente en el enduro que es un deporte con un desgaste físico impresionante, creo que el indio es muy importante, o diría lo mas importante. A motos iguales, la diferencia la hace el indio quedate tranquilo, pero en porcentajes, es muy difícil calcularlo porque con poca moto, el indio por mas guapo que sea, la flecha no lo va a llevar muy lejos. Me cierra un 70% de indio y un 30% la moto.
Informe: Mariano Maza (MOTOTIME)
Fotomontaje: Gustavo Hoisl (MOTOTIME)
Hugo S. López.
3 septiembre, 2013 en 18:34
Estoy convencido que un piloto de buen nivel con una moto de fábrica es capaz de lograr lo que se proponga, pero una máquina que no esté prolija disminuye la capacidad técnica del piloto, en definitiva creo que ambas cosas tienen que conjugarse a la hora de largar sobre todo una buena preparación física.
Lucas
3 septiembre, 2013 en 22:56
Entretenida la Nota
agustin
4 septiembre, 2013 en 13:13
MUY BUENA NOTA Y LOS ENTREVISTADOS SON INDISCUTIBLES