Bitácora de viaje al nacional de enduro en Mendoza.

Hace tiempo ya, MOTOTIME decidió ver la posibilidad de viajar a Mendoza para cubrir lo que seria la 7ª fecha del Nacional de enduro en Rivadavia. Nos pusimos en contacto con el organizador Daniel Dindorf, que nos contagió el entusiasmo con el cual estaban soñando concretar una fiesta del enduro. El hecho de realizarla bajo el sistema FIM de carrera, termino de convencernos en aventurarnos, para poder retratar de la mejor manera posible la experiencia. Solicitamos la inscripción correspondiente, para poder vivirlo desde adentro también e hicimos las reservas correspondientes para que, llegado el momento, pusiéramos rumbo a Mendoza.

Sábado 24 de Septiembre, 5 AM, yo, Mariano Maza, junto a los productores del programa, Gustavo Hoisl y Leticia Alegre, poníamos proa al evento que prometía hacer historia en el enduro argentino, o al menos, escribir una importante pagina. Córdoba, Río Cuarto, San Luis y finalmente Rivadavia seria la ruta prevista, 650 kms. de distancia para llegar a destino. Sabíamos que un número importante de pilotos se daría cita, aunque también, conocíamos de las limitaciones del calendario, sobre todo para cordobeses, que entre el nacional en Rivadavia, al fin de semana siguiente el provincial en Villa Carlos Paz y al siguiente, el transmontaña en Tucumán, muchos debieron descartar alguna o algunas.

                                                                   Primer parada de viaje.

Como es habitual en la producción del programa, mucho NO TE VA GUSTAR y  mate, no podía faltar para el viaje, aunque para nuestro productor y cámara Gustavo Hoisl, seria bebida cola y si fuera por el, folklore la elección. Sueños y proyectos matizaron los kilómetros, para llegar a las 13.30 hs a destino, la incógnita de Rivadavia. Un recibimiento de lujo por parte de Daniel Dindorf y su gente, el MOTOTIME a la pasada de tonadas raras, al vernos pasar con las imposibles de ignorar camisas amarillas “taxi” para algunos, resultaba extraño que nos conocieran tan lejos y sin haber cubierto el nacional nunca. Un liviano almuerzo junto a Gustavo Cerutti, Esteban Gastaudo y Carolina (esposa de Esteban), quienes coincidían en mesa y lugar, para luego partir al circuito, a proceder con el armado de carpas y menesteres.

Comenzamos a recorrer el cross test a pie, como lo estipula el reglamento, cámara y micrófono en mano, para grabar las primeras impresiones para www.mototime.com.ar, 45 minutos para subir a Internet 2,30 minutos de imágenes y testimonios, para que nuestros lectores que quedaron en casa se sintieran mas cerca, pero trabajos en el lugar, nos privaban de señal de Wi Fi, y los tiempos nos llevaban por delante con los eventos previstos. Es que la organización, tenia fríamente calculados los movimientos, y se venia encima la largada simbólica en la plaza principal, al frente del municipio.

                                                                 Sector del Cross Test

Casi 160 motos perfectamente ordenadas en la calle principal, un mar de publico en los alrededores ansiosos del contacto con pilotos y maquinas, la rampa de largada, que ya contaba con la espectacular transmisión en vivo de “Ticona” Gómez que le daba color y calor a la noche mendocina, presagiaban el comienzo del show. Mediante una pantalla gigante, foto, numero, nombre, moto y procedencia, se daba a conocer uno a uno a los protagonistas de la competencia, que de esta manera ya había comenzado, las promotoras, muy lindas por cierto, completaban la postal, junto a la presencia del Intendente Del Río, que mediante el apoyo de su gestión, hizo en gran parte posible el sueño de Dindorf y su gente. Nos dirigimos a la búsqueda del merecido baño y descanso, en un lugar alejado del centro, un casco de estancia antiquísimo nos esperaba. Hoisl, alucinado por el lugar, solo quería fumarse un “cigarrito” a la luz de la luna, yo iba por la ducha. Coincidimos en el lugar, con nuestro ya “amigo” Marcos Giustozzi y su equipo, con Tomas y Claudio Vigilanti del Sicer de Córdoba y con Manuel Dellacasa del club de los Doctors de Córdoba también. Un lugar bellísimo, con la cordillera nevada frente a nuestros ojos y una cena con asado y “vinito”, que rompió el presupuesto de viaje.

                                                                 Reunión de pilotos

Domingo 25 de Septiembre, 7 AM, la flamante Yamaha WR 250 F que representaba nuestra escuadra, había dormido junto a su dueño en la habitación, aunque no hubo comunicación con ella en la noche, sabia que ambos nos íbamos a llevar bien en la travesía. El objetivo después de todo, era vivir desde adentro esta “complicada” competencia, y en lo posible, salir ilesos en el intento. 2 vueltas mas un especial era la meta, 150 kms. de “ardua” competencia, tanto Seniors como Juniors y Masters, se equiparaban en eso. 8.45 hs a mas tardar, la moto debía entrar a parque cerrado, 10.10 hs exactas, retirarla, para presentar tarjeta cruzando una línea demarcada al frente del control, a las 10.25 hs exactas, ni antes ni después para no penalizar.

                                                             El malo de la película.

Un marco increíble de público ya disfrutaba del paso de los pilotos por el cross test, era pues el turno de salir a la cancha de la #408, numero que nos toco en suerte. Junto al piloto #409 nos alineamos en la salida, para que dentro del minuto comprendido entre las 10.25 y 10.26  hs. y en el orden que decidiéramos ambos pilotos, cruzáramos sensores y los tranponders comenzaran a marcar tiempos. Un divertidísimo cross test, con saltos, gomas, troncos, cama de piedra y barro, mas algunos cruces de río, le darían disfrute, más los espectaculares relatos de “Ticona” Gómez, que con más de 7 horas de trasmisión en vivo y desde el circuito, quedara entre los puntos más altos de lo visto. Poco mas de 8 minutos de duración, para pasar al enlace 1, 28 kms de arena, guadal, ripio, barro, cruces de acequias y desniveles pronunciados nos esperaban, y aunque contábamos con 1 h 10 minutos para completarlos sin penalizar, no había tiempo para relax, ya que si bien tiempo “sobraba”, el terreno solamente permitía ser recorrido a ritmo rápido y exigente, sino, lo mas probable era terminar abrazado a un espinillo o enterrado en el barro tal cual le paso al norteamericano, Mark Samuels.

                                          “Ticona” Gomez le puso pimienta a la carrera

Llegamos 15 minutos antes de nuestro horario de largada para el enduro test, algo de nafta que gentilmente nos asitió la gente de La Escuelita ya que no teníamos asistencia propia, agua y aliento de todos para proseguir. El físico aun rendía, moto sobraba, 11.45 hs. largamos de vuelta a cronometrarnos, con la mala fortuna de estar presente en el único “error” que tuvo la carrera, un control asistió a un piloto caído y abandono su puesto un instante, suficiente para que una veintena de pilotos siguiera de largo en un curvon y se perdieran por varios minutos, por eso, ese tramo se anularía posteriormente en los tiempos, pero no, en los cuerpos. Buscamos entonces el enlace 2, de vuelta a los paddocks, 26 kms de guadal mayormente, altamente exigente en lo físico y en lo técnico, para llegar apenas respirando a las 13,05 hs. a la carpa, debíamos largar el especial 3 (cross test) a las 13.10hs. por lo cual esta vez teníamos solo 5 minutos para empezar todo de nuevo y recién estar al medio del desafío. La palma izquierda ya estaba ampollada, pero decidimos presentarnos, largamos la especial y con dificultad para sostener el manillar y 1 “amigo” tirandonos tierra de guadal 20 mts. más adelante, se nos cruzo un enorme pozo por delante que obviamente ni vimos, aunque logramos zafar, fue en ese momento que sentimos, que la misión estaba cumplida, aun sin cumplir el objetivo, no tenia sentido golpearse feo producto del cansancio y el desgaste, en sectores en los cuales por momentos se viajaba a 100 kms sobre la arena.

                                                Sector de Cross Test (Especial 1,3 y 5)

Los más preparados y audaces, terminaron la carrera no sin remarcar que no les había quedado nada, gratificación más que importante para un endurista de pura cepa. Los mas retrasados terminaban a las 16.30 hs. su raíd, mientras en el escenario dispuesto se preparaban premios y reconocimientos a una tarea titánica de organización y trabajo. Los tiempos tardaron en llegar, quizás producto de que el sistema contiene mucha penalización por distintas razones, y también, de que no se esperaban 160 pilotos, cuando el nacional se venia disputando con 70 u 80 motos. Sin embargo nadie se quejó, todos estaban “llenos” de enduro, plenos de satisfacción porque todo el esfuerzo tuvo su premio, en muchos casos, haber participado en una carrera “europea”, para nosotros solo el hecho de haber estado ahí para vivirlo y poder trasmitir sensaciones.

                                              El piloto enmascarado de Mendoza.

Ya había que pensar en el mañana, por lo cual emprendimos el regreso con tierra y todo, enmarañados en cables dentro del vehiculo para comenzar a bajar imágenes y fotografías, para poder llegar en tiempo y forma a “volcar” todo en MOTOTIME. En 24 hs. tiene que estar al aire, antes incluso de que algunos vuelvan a casa, solo hubo tiempo para risas, anécdotas, mate y NTVG, unos lomitos riquísimos en Villa Dolores y la llegada final a Córdoba a las 4 AM, llenos de tierra, llenos de material, llenos de enduro…..

Texto: Mariano Maza (MOTOTIME)

Fotos: Leticia Alegre (MOTOTIME)