Finalmente el Tribunal de Arbitraje de la Federación Francesa de Motociclismo, ha restituído hoy de manera formal, las 3 horas de penalización aplicadas a Kevin Benavides (Monster Honda HRC Team), durante el desarrollo de la 7º etapa del Rally Dakar Perú 2019, dando la razón de esta manera al reclamo del piloto argentino y del equipo Honda HRC, que reunidos el 4 de Marzo pasado, expusieron de manera clara las razones por las cuáles fue injusta la medida, que más allá de la restitución del tiempo que coloca a Kevin en el 5º puesto final, incidió de manera directa en las posibilidades de avanzar del salteño y en la concentración y estrategias que el piloto y su equipo diagramaron a partir de contar con esas 3 horas de recargo.
Cuánto sirve este reconocimiento del error por parte de las autoridades de la carrera?
Sirve en cuanto a limpiar el nombre de Kevin Benavides y el equipo Honda HRC, nada más, cuando por algunos (la minoría conociendo como se opera en el Dakar), se tildó de tramposos o de usar malas artes a ambos y en realidad (lo dijimos en el momento y lo reafirmamos ahora), las notas llevadas por Kevin (y otros pilotos), no estaban PROHIBIDAS explícitamente en el reglamento, usando de esta manera al argentino como “chivo expiatorio” de un vacío reglamentario, que en todo caso constituye un error o una omisión de las autoridades y no una contravención del piloto y su equipo, tal como ahora 2 meses después de finalizada la competencia, reconoce la máxima autoridad disciplinaria de la FFM.
Cuánto perjudicó a Kevin y Honda HRC esta penalización de 3 horas del 15 de Enero de 2019?
Es imposible cuantificar el daño a las posibilidades de Benavides y Honda de avanzar en la carrera, solo basta decir, que el salteño al momento de recibir el recargo, marchaba entre los líderes con tres etapas por delante para disputar. Tras imponerle esta lapidaria sanción que lo dejaba fuera de la conversación, Honda HRC entre otras cosas, decidió reemplazar el motor de la CRF450 de Kevin y penalizar 15 minutos por ello, para no correr riesgos, a la luz de que el salteño ya no tenía chances de ganar, sin esta injusta sanción, esto quizás no hubiera existido. Quiénes entienden de carreras o de alta competencia en el deporte en general, pueden darse cuenta que también cambió la cabeza del piloto y su equipo a partir de la 7º etapa, ya que debieron ocuparse de esta injusta sanción y no de colocar el 100% de su atención en la carrera y sus posibilidades.
Porqué le retiran ahora la sanción y no en carrera como con Sam Sunderland?
Es otra de las grandes dudas que dejan las autoridades de una carrera que año tras año, hipoteca su credibilidad. La sanción a Benavides era discutible desde el vamos, una porqué la contravención no estaba especificada en el reglamento y otra, porque no era el único piloto en hacerlo, más allá que las fotografías se las tomaron a él. En el caso de Sunderland (KTM), le impusieron una sanción de 1 hora, por no largar abriendo pista como le correspondía por ganar la etapa anterior, con la consecuente perdida de tiempo que eso conlleva y más aún en el desierto, sin embargo y más allá de analizar si la maniobra de Sunderland y KTM fue intencional o no, su actitud modificó directamente su carrera y la de sus rivales que se vieron forzados a largar abriendo pista en su lugar, por lo que difícilmente se entiende, que pocas horas antes de la premiación, le retiren la sanción precisamente para que el británico, ingrese al podio final desplazando al chileno Pablo Quintanilla (Husqvarna), una maniobra mas dudosa, que el penal cobrado por el mexicano Codesal en la final del mundo de fútbol, entre Alemania y Argentina en el Mundial Italia 1990.
No queda lugar a la incredulidad en el Rally Dakar tras lo sucedido en los escritorios de las etapas finales del Dakar Perú 2019
