Punto por punto lo mejor y lo por mejorar del Enduro Classics Series 2022

Finalizó la 4º temporada del Enduro Classics Series argentino, este torneo que reúne a los clásicos del enduro nacional, algunos con una tradición de décadas, otros que poco a poco van escribiendo su historia reciente y definiendo su estructura, los menos con un nacimiento reciente, a la búsqueda de escribir una larga historia y la representación de sus provincias en el concierto deportivo nacional. Desde MOTOTIME ARGENTINA que presenciamos todos los eventos, junto a un puñado de pilotos y protagonistas que estuvieron presentes en la mayoría de ellos, resumimos los puntos altos y aquellos a mejorar, por parte de cada uno de estos eventos, que merced al ECS y al esfuerzo organizativo, ganan en popularidad, prestigio, atractivo y captan el gusto del piloto argentino y de países vecinos, en encontrar una gran aventura que a la vez, vaya ganando en competitividad y desafío.

 

Una mirada constructiva a través de los diez eventos que presentó esta temporada el Enduro Classics Series 2022 para seguir edificando grandes eventos

 

 

Desafío del Indio / 9º edición

El clasico puntano organizado por el club de enduro y rescate San Luis, afrontó su edición 2022 con el compromiso de contener a pilotos que merced a la pandemia Covid, arrastraban dos ediciones frustradas en la víspera de su realización por motivos sanitarios. Cambio su sede de varios años en San Francisco del Monte de Oro hacia Estancia Grande, respetando su esquema de dos días de competencia. Abrió por 4º vez consecutiva la temporada del ECS.

Los + del Desafío del Indio

• Circuito. Nuevamente el Indio tuvo en el diagrama y elección de su circuito, uno de los puntos más altos del evento, con un trazado variado y atractivo sobre un marco natural típico de la serranía puntana, con muchos sectores vírgenes y nunca antes recorrido en carrera.
• Marcación. El trazado tuvo una marcación impecable, a pesar de que el primer día se corrió con niebla, las marcas estuvieron bien visibles (cinta naranja flúo), muy cercanas unas de otras, con sectores de peligro también debidamente identificados.
• Convocatoria. A pesar de que arrastraba buen número de pilotos inscriptos de anteriores ediciones, no realizadas por pandemia, el Indio se largó con casi 700 pilotos que le dieron una vez más un marco único al evento y mucha competencia en todas sus categorías.

Los – del Desafío del Indio

• Administrativas. A pesar de continuar con un proceso positivo de inscripciones anticipadas, que simplica la tarea de pilotos y organización en este proceso, el Indio volvió a tener importantes demoras en la acreditación final de sus pilotos. El predio del circuito de autos elegido para el proceso, ayudó a la comodidad de los pilotos.
• Comunicación y señalización. El sector cercano y aledaño de la carrera, no contaba con señal de teléfono y la señalización de acceso al predio de la carrera, era confuso y escaso, produciendo demoras y confusiones en los pilotos para acceder al predio.
• Paddock. El sector de boxes, fue improlijo e incómodo para montar carpas y movilizarse hacia los distintos puestos. Los pilotos estaban muy repartidos y muchas veces no escuchaban las comunicaciones importantes de la organización.

 

El Desafío del Indio defiende año tras año su evento cimentado en el diseño y elección de grandes circuitos puntanos

 

 

Desafío Misiones / 1º edición

El primero de los dos clásicos debutantes del calendario 2022, organizado por el grupo de enduro “La Piara”, aunque con colaboración de agrupaciones vecinas, el Desafío Misiones se realizó en Leandro N. Alem, Misiones. Aprovechando la experiencia del evento no competitivo La Trilla, el evento tuvo mucho compromiso de sus organizadores, para un muy buen y prometedor debut, con esquema de un día de carrera sobre un circuito de 80 kms. de recorrido por plena selva misionera y atravezando más de 50 chacras particulares.

Los + del Desafío Misiones

• Circuito. Sencillamente un trazado excepcional, extenso, variado y desafiante desde su esencia, con sendas abiertas en medio de la selva entre la frondosa vegetación misionera. Solo la inclusión de algunos sectores menores de pantano, podrían haber complicado la transitabilidad de la carrera, pero la magnificencia del marco natural, estuvo en contacto con los pilotos en todo momento.
• Apoyo. El soporte hacia el evento demostrado por los entes gubernamentales, así como por la comunidad toda de Leandro Alem hacia los visitantes, fue para destacar. La amabilidad y la percepción de ser bien recibidos en todo momento, se hizo sentir para los 100 pilotos presentes, en su mayoría llegados desde otras provincias y países.
• Apertura. La organización mostró gran apertura, para recibir sugerencias para mejorar y garantizar el avance del evento, así como para recibir la colaboración de otros grupos y particulares que aportaron para que el evento cumpla con las expectativas

Los – del Desafío Misiones

• Prácticas. El dispositivo organizativo para las prácticas lució algo desorganizado.
• Paddock. El sector de boxes se puede mejorar y la imagen del mismo también lució algo deslucido.

 

 

La selva profunda se hizo presente en el ECS con el Desafío Misiones y una carrera de ensueño a través de 80 kms. tres municipios y más de 50 chacras atravezadas

 

 

 

Rally Transvelasco / 26º edición

El primer clásico Platino (puntaje especial) del año en Chilecito, La Rioja, sumó la novedad del prólogo Transvelasco realizado en el circuito de La Olla, el día Sábado y con largada tipo Le Mans. Con largada tradicional en el pequeño poblado de Pituil y organizado por Achime Chilecito, la “mano” de la nueva generación de organizadores del Club, se notó una vez más en esta edición, que dió otro paso hacia una modernización y renovación de la competencia, que nuevamente utilizó el nuevo trazado, que atravieza Famatina y Santa Florentina entre otras locaciones, inaugurado hace algunos años.

Los + del Transvelasco

• Presentación. El Transvelasco reemplazo la tradicional largada simbólica, por una presentación competitiva con prólogo incluída, que reunió a una importante cantidad de público en La Olla, que disfrutó con las mangas realizadas que tuvieron su premiación aparte.
• Imagen. El Transvelasco presentó un nuevo podio con pantalla led incluída, usado para comunicaciones y premiación. El sector de patio comercial lució ordenado y variado para atender el requerimiento del público, asistentes y pilotos en el predio. Sin dudas la impronta de la nueva generación de organizadores, más la experiencia de los que cuentan con más años, lleva para adelante al Transvelasco.
• Convocatoria y atención. Es quizás la competencia anual donde la comunidad luce mas involucrada. Las transmisiones en vivo de la radio con distintos puestos a lo largo de la competencia, le dan un impacto auditivo y visual único, que hace sentir a los pilotos muy especiales y mantiene informado al instante al público sobre el desarrollo y avance de la misma.

Los – del Transvelasco

• Demoras. Sigue siendo para mejorar las demoras para la entrega de premios y el cierre del evento, al menos cerrando los podios con sus respectivas penalizaciones si las hubiese. Es un tema de difícil resolución para las carreras populares y largas, donde existe gran diferencia entre los que terminan entre los primeros y los últimos.
• Segunda etapa. La segunda etapa de la carrera resulta monótona en muchos pilotos, quedando la sensación de que el lugar, cuenta con mejores opciones de pista o una exigencia suficiente al llegar a La Olla.

 

 

La pre cordillera riojana presente en toda su inmensidad a través del Transvelasco, una provincia y una ciudad detrás de la carrera

 

 

Orán Enduro Extremo / 6º Edición

Con base en la ciudad de San Ramón de la Nuena Orán, Salta, el OEE regresó al ECS tras su última edición en 2019 pre pandemia, continuando con el trazado de San Agustín, enclavado en la yunga salteña, cercano a las márgenes del Río Blanco. La organización nuevamente estuvo a cargo del Club de Enduro Orán (CEO), que esta vez organizó la fecha juntamente con el Campeonato regional del NOA.

Los + del Orán Enduro Extremo

• Circuito. El trazado de San Agustín, es garantía de éxito en cuanto de enduro hablamos, con condiciones técnicas de las mejores que se pueden encontrar en circuitos cerrados del país.
• Súper Especial y visual. Extenso y con una espectacular visual que permite advertir a los pilotos en varias oportunidades, se destaca del resto aunque hubiese sido necesario el riego para que el público pudiera disfrutarlo aún más.

Los – del Orán Enduro Extremo

• Organización. Muy deslucida lució esta vez la organización del evento, con evidente falta de recurso humano para afrontar la demanda de un evento de índole nacional. Desde las administrativas se notó que sería un fin de semana complicado en este aspecto.
• Demoras. Las competencias se demoraron en su inicio por largos períodos debido a la desorganización local reinante.
• División. No se vió el compromiso de un club local que lució desmembrado con respecto a la edición 2019, donde una buena catidad de gente del CEO colaboró desde distintos lugares, esta vez la responsabilidad estaba en pocas personas que evidentemente, no dieron abasto para este tipo de evento.
• Riesgos. La final quedó tan demorada que con el sol bajo y el polvo en suspensión, la visual de los pilotos era muy dudosa, encima los más rápidos del fin de semana. Acertadamente el ECS obligó a reducir en un giro la carrera, para que no quedaran pilotos en pista sin luz natural.
• Premiación. Fue realizada de noche y a las apuradas, producto de los atrasos desde el arranque del evento.

 

 

Orán este año no sedujo a los pilotos que la visitaron resultando llamativamente desordenado el evento en esta oportunidad

 

Suns Race / 25º Edición

El segundo evento Platino ECS del año, celebrando su edición Bodas de Plata en Tartagal, Salta, con la organización como es costumbre de la Comisión Organizadora Suns Race local, más el fuerte apoyo del gobierno de Tartagal y de Salta. Un esquema repetido pero eficaz, con pruebas libres desde 48 horas antes del evento en el trazado, largada simbólica en el centro, carrera principal el día Domingo y la tradicional cena de premiación en el salón Cocktail. Algunas modificaciones en el trazado, como se viene realizando en los últimos años.

Los + del Suns Race

• Organización. Siempre una garantía, todo siempre está friamente calculado en el Suns Race, para asistir al piloto y su familia, desde el momento de ingresar a Tartagal, hasta el final del evento.
• Premiación. La mejor del país por lejos. Ya es una tradición que cada año mejora detalles, para despedir a sus visitantes de lujosa forma y premiar a sus campeones de igual manera. En el salón Cocktail, el Suns Race encontró un lugar acorde a su grandeza para despedir el evento con todo.
• Circuito. A pesar de que el trazado del Suns Race ya es un clásico en muchos aspectos, todos los años se busca una vuelta de tuerca más con sectores nuevos y sorpresas, al ya conocido y cautivante circuito de todos los años.

Los – del Suns Race

• Simbólica. No prende en los pilotos y en esta edición se sufrió un poco más por el frío y la hora, a pesar de que la organización está obligada de realizarla por compromisos políticos y comunicativos (se transmite en vivo para Salta) y de que este año se aceleró el proceso para no retener a los pilotos más de la cuenta.
• Riego y visual. Con poco para “criticar”, quizás el Suns debería intentar regar el Súper Especial completo y vestirlo más si se quiere dar un paso adelante poniéndonos “finos”.

 

 

Tras la acción y la adrenalina de una sensacional carrera llega lña cena premiación un clásico y uno de los puntos más altos del Suns Race cada año

 

 

Córdoba Sierras Challenge / 1º Edición

Tras al menos 4 ediciones frustradas en la víspera, por pandemia o temas ambientales, Córdoba puso en marcha su clásico ECS con sede en un reformado y extendido circuito del Bamba en Villa Carlos Paz. Organizado por el equipo Cannibal Enduro, se dispuso de un exigente enduro con partes nuevas al tradicional trazado, apreciado por los foráneos pero rechazado por los locales, que evidenciaron con su ausencia, la saturación de competir en esa pista.

Los + del Córdoba Sierras Challenge

• Trabajo. Para quiénes conocen el Parque Temático, sede del trazado del Bamba, lució irreconocible en nuevos sectores que se añadieron y otros “viejos” lugares que fueron reflotados tras años de desuso, con un trabajo enorme de la organización.
• Logística. El hecho de realizarse en Villa Carlos Paz, le simplicó al evento los hospedajes y las diversas actividades extra carrera que los pilotos y sus acompañantes pudieron realizar.

Los – del Córdoba Sierras Challenge

• Convocatoria. Si bien la pista estuvo a la altura de la exigencia requerida, la sede no prendió en el gusto de los pilotos, sobre todo locales que aportaron muy poco al evento.
• Paddock. Un problema recurrente del Parque Temático, que no permite armar boxes ordenados, bien repartidos y cómodos.
• Limitaciones. Otro problema recurrente de Córdoba, donde es altamente complicado sortear limitaciones de ambiente y organizaciones ambientalistas, que complican cualquier proyecto de media o alta envergadura que se quiera realizar.
• Sede. Será fundamental encontrar el lugar ideal que represente al enduro cordobés inmerso en un clásico de larga duración.

 

 

El Córdoba Sierras Challenge finalmente debutó en el ECS aunque está claro que la sede debe ser otra para juntar voluntades y consolidarse hacia el futuro

 

 

La Carrera del Lago / 16º Edición

Realizada en el paradisíaco paraje de Escaba, a pocos kilómetros de la ciudad de Alberdi en Tucumán, el evento se realizó una vez más bajo modalidad Cross Country, alrededor del Dique que lleva el mismo nombre. La frondosa vegetación de la selva tucumana, es el marco natural que demarca a la competencia, organizada por el Club de Enduro y Rescate Alberdi (CERA) de larguísima trayectoria en el enduro tucumano y nacional.

Los + de La Carrera del Lago

• Circuito. Uno de los mejores del año una vez más, de tránsito cambiante y atravezando un marco natural de belleza inconmensurable, el trazado se convierte en una tentación permanente para disfrutar horas y horas de la moto.
• Súper Especial. Uno de los más exigentes y extensos de la temporada, realizado íntegramente sobre arena, permite seguir a los pilotos por largo trayecto y pone a los mismos a manejar sobre uno de los terrenos mas complicados para llevar la moto que existen.
• Marco Natural. Alejado del ruido y la civilización, Escaba pone en contacto a sus visitantes con la naturaleza a pleno en su máxima expresión. Un lugar maravilloso.

Los – de La Carrera del Lago

• Alojamientos. Aunque logró contener a sus casi 170 participantes, el alojamiento es muy limitado si ese número va en alza y con mucha precariedad. Por ahora sigue siendo su talón de aquiles, aunque la villa va en crecimiento y hay proyectos de nuevos asentamientos.

 

 

Destacado como uno de los mejores circuitos y entornos naturales del año, Escaba seduce aunque el alojamiento sigue siendo un condicionante para la popularidad del evento

 

 

Desafío del Litoral / 1º Edición

Tras una excelente experiencia en el Argentino de Enduro 2021, la Agrupación Enduro Federación se lanzó al Enduro Classics Series en este 2022, desafiando sus propios límites. Con epicentro en la atractiva ciudad de Federación, Entre Ríos, se organizó esta primer edición del evento, sobre la base de la experiencia recabada, sumando distancia y exigencia para una competencia Cross Country y sumando un prólogo sabatino.

Los + del Desafío del Litoral

• Organización. Prácticamente sin fisuras, Enduro Federación pensó en casi todo y no dejó detalles al azar. Mucho compromiso humano para desplegar gente en distintas funciones bien determinadas, un impulso económico sin precedentes para un evento endurístico que le dió un brillo único, le dió un distintivo de bandera brasileña, Orden y Progreso.
• Circuito. Impecable labor de pista, mezclando y sacando provecho de toda su materia prima, bosques, arena, cañadas, pasos de agua y rápidas sendas, redondearon un circuito que volvió a sorprender, limando los detalles de su anterior experiencia.
• Marcación. Un detalle que para muchos parece menor, pero que aquí, fue uno de los más destacados, con kilómetros de cinta, bien colocada y diferenciada para que los pilotos solo debieran ocuparse acelerar y disfrutar.
• Presentación. La mejor del año, el orden en boxes fue de nivel internacional, el patio de comidas ordenado, variado y muy cómodo, el podio de igual manera con pantalla led incluída y detalles a montones y cada paso del recorrido por el predio.
• Trabajo previo e inversión. Con mucha antelación, la organización atacó de frente todos los detalles e imprevistos que el evento les podía ocasionar. La inversión en tiempo, recursos humanos y sobre todo económico, colocan al evento entre los top de país en 2022.

Los – del Desafío del Litoral

• Prólogo. Si bien la iniciativa de sumar actividad previa y por ser la primer experiencia es plausible, lució algo desordenado y de lo poco donde se vió improvisación en el fin de semana, para ponerse finos en el análisis.

 

 

En muchos aspectos, considerada una de las mejores fechas del año por los pilotos agregando el enduro típico del litoral al calendario anual del ECS

 

 

Rally Transmontaña / 31º Edición

El gran clásico del enduro argentino, único que se corre enteramente en parejas y/o equipos, volvió a las bases para recrear una edición con la tradicional largada en San Pedro de Colalao y final en el predio del El Cadillal, a orillas del lago del mismo nombre. Nuevamente superando los 100 Kms. de desafío y la edición regreso de pandemia, por cuarto año consecutivo el prólogo fue parte activa del clásico, con clasificación aparte y un show que año tras año, gana en expectativa y atractivo para la enorme cantidad de público que sigue, la justa organizada por el CTER.

Los + del Transmontaña

• Prólogo. Cada vez más sólido y metido en la gente, el súper especial sabatino gana en adeptos y pilotos que piden participar del mismo, aunque los tiempos y la gran cantidad de participantes, por ahora solo permite que ingresen solo las clases altas.
• Circuito. En una decisión ni fácil ni sencilla ni económica, el CTER volvió a las bases de un circuito extenso, llevando a los pilotos a tres cumbres distintas y pasando por los tradicionales “filtros” de los cerros tucumanos, como la tan mentada trepada de Las Totoras.
• Montaje. Enorme inversión nuevamente del CTER, para presentar otra vez un evento con mucha inversión y despliegue de personal. El mega escenario con pantalla led, el armado del prólogo, mucho personal desplegado a lo largo del circuito para distintas funciones, imagen, difusión y marketing en ascenso, son algunas de las apuestas para destacar del Transmontaña en este sentido.
• Expo. Este año lució mas ordenado el sector de sponsors, exhibición y venta de productos y patio de comidas, tomando críticas de años anteriores.

Los – del Transmontaña

• Orden. Sigue siendo necesario trabajar en el orden en general, a pesar de que la multitud que se despliega complica el trabajo, la llegada por momentos no permitió el espacio necesario para retratar ese momento a los medios presentes y muchos pilotos deambularon por el predio de manera desordenada, una vez concluída la carrera.
• Traslados. Siguen teniendo riesgos los traslados entre puntos de abastecimientos. Si bien la organización con el abastecimiento autómatico solucionó en buena parte, la enorme movilización de gente y asistencias, supone un riesgo, aunque en este tipo de eventos tan populares como el rally, son parte del combo.
• Demoras. En este tipo de carreras/aventuras donde el ingreso de pilotos en la llegada es permanente y se prolonga por horas, debería instrumentarse la entrega de premios cuando ya se cuente con resultados provisorios para los podios y penalizaciones evidentes recabadas, para no terminar la entrega ya de noche.
• Trofeos. Necesitan una renovación y mejora.

 

 

Deseado por todos y con el sello del clásico más popular de Argentina y Sudamérica, el Transmontaña volvió con todo en el 2022 y levantó vuelo nuevamente

 

 

Aconcagua Enduro Challenge / 6º Edición

Por segundo año consecutivo, el Aconcagua repitió epicentro en el Centro Internacional de Esquí del Valle de Las Leñas, con un sistema de carrera Hare Scramble (Cross Country más neutralización), sumado a su tradicional largada tipo Le Mans. Llegando más allá de los 3000 metros, la carrera se desarrolla en lo profundo de la Cordillera de Los Andes, sobre un marco natural de ensueño.

Los + del Aconcagua

• Sede. Única en todo aspecto, desde la comodidad de las enormes y modernas instalaciones del Centro de Esquí, con hoteles de primer nivel hasta dormís populares, los medios de elevación disponibles para el público y precios “acomodados” al evento al nivel de pagar un almuerzo rápido con bebida incluída por tan solo $ 1.000.- en el restaraunt Acuario.
• Circuito. Un verdadero desafío, el trazado del Aconcagua lleva al piloto por diversos pisos, alturas y dificultades, que son parte de la esencia del enduro y de una buena aventura que se precie como tal. El circuito contiene, bosques, cruces de agua, pasos por nieve, laderas en grado negativo, senderos semi veloces, enduro en altura, sectores de piedra y un permanente ascenso y descenso de montaña.
• Anfitriones. El Complejo no solo pone a disponibilidad del evento buena parte de su estructura, sino que dispone de personal jerárquico y de campo, siempre atento y bien dispuesto para con el visitante, lo cuál hace sentir como en casa a pilotos, asistentes y familia acompañante.
• Exclusividad. El Aconcagua puesto en Las Leñas, es un evento distinto a todos los que el endurista promedio acostumbra a vivir. Es de aquellas citas que al menos una vez en la vida se tiene que conocer y disfrutar, aunque lo difícil será no querer volver al año próximo por más.
• Trofeos. Excelentes premios una vez más.

Los – del Aconcagua

• Prácticas. Aún se debe trabajar en la organización del día previo a la carrera, ampliando los horarios de prácticas para darle más moto y herramientas a los pilotos en el reconocimiento de pista, sería una sugerencia. Si la política continúa siendo la de poner pistas vírgenes para competir, debería idearse una vuelta guiada junto a los pilotos pro al menos el día anterior, como para marcar la senda y eliminar probables confusiones de marcación en pista, al no disponer de flora alta para colocar las marcas.
• Paddock. Lució algo desordenado y deslucído, aunque los desniveles del lugar, no favorecen un armado más prolijo, al menos en ese lugar elegido. En disonancia con lo estricto y ordenado que el AMC suele ser para todo.

 

 

Un evento nacido sin techo, cuando el grueso de los enduristas argentinos conozcan esta carrera solo se podrá controlar con cupos la cantidad de participantes en Las Leñas.