Con la participación de 100 pilotos cordobeses,la XXI edición del transmontaña tucumano se tiño con los colores de nuestra provincia como nunca antes sucedió. Con un total de 354 pilotos en la competencia, Córdoba con 100 se convirtió en la segunda delegación detrás de Tucumán que aporto un total de 166.
Niebla y lluvia previa a la largada
Un fin de semana de ensueño en una carrera que tuvo todos los condimentos, desde la excelente convivencia entre todos los sectores intervinientes, hasta las fantásticas sierras tucumanas que le dan a la cita, un tinte único y singular. Arrancando en San Pedro de Colalao, población de 8000 habitantes en una mañana de lluvia y niebla, la carrera demorò su lanzamiento en casi 1 hora, debido a que los controles producto de la niebla en el alto, debieron tomar algo mas de tiempo para llegar. 8.45 hs. La primer pareja en la ruta, tomo partida, de ahí en mas con intervalos de 1 minuto, la interminable columna de motos comenzó el raid.
Mario Huespe presidente del CTER en la largada
Un extenso trayecto de un ancho río seco de piedras pequeñas, fue el primer escollo, para adentrarse posteriormente a la sierra propiamente dicha, con cañadones arcillosos bien encerrados, que hacían a esta altura muy divertido el trayecto. El gran filtro fue al igual que en anteriores ediciones, la ya famosa trepada de las “Totoras”, que con innumerables huellas y motos intentando superarla, se “comió” los físicos y fierros de muchos, ya que a la dificultad habitual que propone, se le sumo la niebla y la falta de grip reinante a causa de la lluvia de la noche.
Larga la escuadra MOTOTIME-Doctors
Superado esto, el transmontaña comienza a transitar lugares inenarrablemente bellos, sorteando filos de montaña por el lomo, introduciéndose en pequeñas “selvas”, a un ritmo ágil y vertiginoso por momentos. Chuscha a 45 kms de largar, es el primer reabastecimiento y donde vuelve a cambiar la geografía de la carrera. Pasamos a senderos mas “cordobeses”, con algo de hoops y un ritmo ya mas alegre y abierto para desembarcar en Vipos, segundo puesto y donde ya no se puede continuar sin la presencia de la pareja o el equipo completo.
Equipo SICER, experiencia y juventud.
A partir de allí, solo pudimos visualizarlo debajo de la moto, ya que kms antes se producía nuestro abandono, producto de haber llevado de repuesto palancas de freno, de embrague y de cambios, pero no un tobillo para reemplazar por el fracturado. Sabemos sin embargo, que queda la bajada de Vipos algo empinada y el talcal como obstáculos algo técnicos, pero allí ya comienza a contar más la resistencia que la ductilidad. La llegada a Raco, se produce introduciéndose en la “selva” propiamente dicha, si hasta algunos lo describen como endurear adentro de un vivero, con paisajes enormemente bellos, y el bosque final a la llegada a esta localidad de veraneo tucumano, parecido en algún punto a nuestras serranías por la zona de La Cumbrecita o Villa General Belgrano.
La llegada en Raco.
Se entregò de parte del Club de enduro de Tucumàn, sendas plaquetas a MOTOTIME por cubrir por segundo año consecutivo el evento y al club SICER de Còrdoba, por tener a la delegaciòn mas numerosa en pilotos participantes.
2do. año consecutivo de MOTOTIME cubriendo el transmontaña
LOS DATOS DE LA CARRERA
Como dijimos la carrera tuvo 354 inscriptos, los cuales geográficamente se repartieron en 10 provincias participantes de la siguiente manera:
1- Tucumán 166 inscriptos.
2- Córdoba 100 inscriptos
3- Mendoza 25 inscriptos
4- Catamarca 19 inscriptos
5- Salta 18 inscriptos
6- La Rioja 14 inscriptos
7- San Juan 4 inscriptos
8- Capital Federal 4 inscriptos
9- Jujuy 3 inscriptos.
10- San Luis 1 inscripto.
De los 354 pilotos participantes, arribaron al final 260, es decir que solo se produjeron un 27% de abandonos un número sustancialmente menor al del 2010, donde ese porcentaje ascendió al 51% de deserciones. Creemos, esto se debe principalmente al clima, ya que al disputarse en un día hasta fresco diríamos, contrastó con el calor reinante el año pasado. Entre los cordobeses, de los 100 participantes, completaron el recorrido 56 pilotos, es decir, un 56% del total, que también refleja un avance con respecto al año anterior.
LA GENERAL CORDOBESA
1- Gonzalo González/ Fernando Cuoghi (Seniors B) 4hs. 09` 44“
2- Maldonado/Vázquez/Porta/Vigilanti (Equipos) 4hs. 41` 13“
3- Agustín Pauliello/ Javier Loza (Seniors B) 4hs. 51` 58“
4- Esteban Gastaudo/ Alejandro Sánchez (Junior B) 4hs 59`23“
5- Carlos Ferro / David Oliva (Master A) 5hs 12` 48“
6- Gerardo Miranda / Juan Zanitti (Princip. A) 5hs 15` 40“
7- Salgado/Luna/Luna/Bonannata (Equipos) 5hs 19` 35“
8- Hernán Rosset / Pablo García (Junior B) 5hs 21`48“
9- Diego Tornavacca / Daniel Ottaviani (Senior B) 5hs 28`21“
10- Alberto Ferreyra / Carlos Venturi (Master B) 5hs 42`39“
11- Oscar Altrichter / Martín Fiorino (júnior B) 5hs 54`16“
12- Alej.Suaya/ Horacio Dartiguelongue (Senior A) 6hs 04`06“
13- Farkas/Karaconstantis/Farkas/ (Equipos) 6hs 08`42“
14- Federico Manfredi / Manuel Dellacasa (Junior B) 6hs 21`34“
15- José Bergamasco / Sebastián Bona pace (Princ. A) 6hs 27`28“
16- Ariel Bossa / Andrés Barrionuevo (Master C) 6hs 41`11“
17- Julio Acevedo / Pablo Biderbust (Master B) 6hs 45`49“
18- Pablo Mendoza / José Perciavalle (Princip. A) 6ha 56`56“
19- Hugo Campillo / Luis Ledesma (Master C) 7hs 03`30“
20- Leonardo Valzachi / Alej. Bonapace (Princip. A) 7hs 04`08“
21- Daniel Grudine / Claudio Amatti (Master A) 7hs 49`20“
22- Lucano García / Federico Núñez (Princip. A) 7hs 53`15“
23- Alejandro Conti / Juan Molina (Princip. A) 8hs 02`46“
24- Leandro Chirino / Bruno Alvarado (Princip. A) 8hs 05`12“
25- Martín Abati / Martín Bueno (Principiante A) 8hs 15`40“
26- Damian Pedrosa / Austin Petrich (Princip. A) 8hs 34`13“
27- Guerci/Moscovich/Di Pasquantonio (Princip. A) 9hs 02`54“
La organización a cargo del CTER con Mario Huespe a la cabeza, se concreto de manera muy buena, con buena predisposición a la atención hacia pilotos y medios. Quizás, creemos humildemente, se debería trabajar en la elaboración de los tiempos, con parciales en cada punto de reagrupación y asistencia, así como en la elaboración de planillas de inscripción y de resultados mejor diseñadas para los datos necesarios. La asistencia y comunicación en carrera fue excelente, pudimos comprobar como cada puesto respondía a nuestra requisitoria sobre la suerte de algunos pilotos y su ubicación en el momento del requerimiento en el circuito. Algo que también a veces se cuestiona, es la respuesta medica del seguro del piloto. A través de la lesión sufrida por nuestro piloto (Fractura del peroné), se recibió la asistencia correspondiente en el Sanatorio Sarmiento de la ciudad de Tucumán sin problema alguno.
El equipo de Alta Enduro de Alta Gracia, 4tos. en la categorìa
El equipo del Pata de Cabra, 5tos. en la clase.
El cronista MOTOTIME Agustìn Maldonado a minutos de largar.
Los pilotos ??? no…el asador!!!! Beto Gastaudo, Asador y asistente de lujo.
Julieta Camarda de Oràn, Salta, gran pilota.
Agustìn Pauliello y Javier Loza, gran trabajo en el transmontaña 2011.
La càmara siempre encendida….
Llegar se festeja como sea!!!!!
Gustavo Almada (KM Sport), ganador en Master B y en la general de la mañana.
Que bien acompañados estuvieron en el Pata de Cabra!!!
Telèfono Caro….. !!!!!!!! jajaja
Gerardo Miranda y Juan Zanitti, 2dos. en Principiantes A.
Carna…….clink !!!!!
El Sicer recibiò una plaqueta por su enorme delegaciòn.
Los campeones, Federico Quesada y Matì Giampetri, volaron !!!!!!
Ganadores en Padre e Hijo, ganaròn y se emocionaron tambièn.
Aca tàn!!!!!
Los Redburro de La Falda, numerosos, buyangeros y solidarios.
Los premios del transmontaña 2011.
Yo tambièn tuve premio…pero me lo dieron màs tarde.
