El miembro de CAMoD y de la comisión FIM Cross Country, Erick Nevels, salió al cruce de las versiones que daban como injusta e inmerecida la sanción al piloto chileno Daniel Gouet, quién ganaba con cierta comodidad el Desafío Ruta 40 al comienzo de la última etapa y que, por un error de su asistencia, recibió una penalización de 1 hora con la consecuente pérdida de la punta de la carrera y la victoria final para el piloto argentino Honda, Pablo Rodríguez.
El dirigente afincado en Mendoza, decidió dar una aclaración al respecto y para ello, eligió el medio especializado chileno SMotos a través de un email donde explica de manera detallada las razones de la medida disciplinaria hacia Gouet y su equipo. Reproducimos el texto de dicho email enviado a nuestros colegas chilenos por el dirigente Argentino para aclarar los motivos y razones de la pena impuesta.
“Bueno, ya en casa así que a trabajar, hace 8 días que no estoy y este domingo tengo un motocross a 220 kms de Mendoza, así que otro día afuera.
Gracias por escribir y consultar la “otra parte” como NO hacen muchos periodistas, siempre lo has mantenido como una conducta profesional y te felicito como tantas otras veces.
Empiezo con un poco de preámbulo, porque es importante creo.
Tras tantos años que nos hemos acompañados, contigo, en este mundo del deporte motor creo que tenés muy claro mi forma de trabajar, y sabes bien que no hay nombres y apellidos, colores, amistades, o puesto de clasificación que pueda cambiar un criterio y una reglamentación escrita y que yo personalmente tenga injerencia.
Esto lo digo porque tengo un cariño muy grande por Daniel, por su persona, su capacidad a nivel mundial, y por el cariño que tengo con sus padres que tuve el gran agrado de conocer en un Patagonia Atacama hace varios años atrás.
+ Eventos es una de las mejores organizaciones del Cross Country en el mundo, y lo digo con conocimiento de causa por la etapa que me está tocando vivir dentro de la Comisión FIM de Cross Country. Esta Organización en Argentina entre David y Pablo Eli es la que más ha invertido EN EL MUNDO en el desarrollo de la disciplina, no hay organización que haya comprado 100 GPS ERTF, no hay organización en el mundo que haya comprado 100 equipos de Iritrack TDCOM, y el criterio y forma de trabajo es competitiva a nivel mundial.
Yendo al punto:
El Reglamento Particular de la prueba habla muy especifico sobre la tarea de las asistencias, lo cual la Organización CADA DIA les entrega un mapa, con puntos de referencia y coordenadas de los lugares que pueden ir y, obvio, que donde no pueden ir, verás los 2 archivos adjuntos.
En la etapa 4, solamente 2 Argentinos cometieron el error de permitir que sus asistencias fueran a la largada, de unos 44 pilotos que estaban en carrera todavía, y como fue claro el BREIFING de la noche anterior y en los mapas entregados, se les aplicó una sanción de 1 hora a cada piloto.
En el BREIFING de la etapa 5, se les hizo mención de lo que había pasado y que al día siguiente las asistencias tenían en común 2 tramos de enlace con la carrera así que podían acompañar a los pilotos hasta el pueblo de Coronel Moldes, y luego volver a verlos en la llegada de la especial sobre la ruta 9, como verás en los mapas, hasta la coordenada de cada punto está mas que claro.
En este breifing Daniel estuvo presente, lo escuchó perfecto, así que no había ninguna confusión de parte del piloto.
Por un error, obviamente, su asistencia fue hasta la largada, y cuando Daniel lo ve lo saca más que rápido, por los comentarios, y justo cuando voy en camino faltando unos 5 kms para llegar a la largada, me cruzo con su asistencia y me saluda y todo.
Para sorpresa nuestra, sabiendo los pilotos que el día anterior penalizaron 2 pilotos por sus asistencias estando en un lugar no apto para ellos, este día de la etapa 5, llegaron 5 asistencias a la largada, increíble realmente, y aclaro, el énfasis que se le hizo en el breifing de la noche anterior fue importante.
Daniel obviamente me pidió una consideración antes de largar la especial, que no le afecte la carrera que venía ganando como merecía, y que andaban solos, como tantos otros pilotos también, pero tuve que hacerle acordar del día anterior y que seguramente la sanción iba a ser igual que el día anterior, no podía ser distinto lógicamente.
En Jujuy fue la asistencia a la oficina de la organización y nos pidió disculpas, y que hiciéramos lo que pudiéramos, que el error había sido de él, y todas las explicaciones, y que reconocía el error y demás.
Le explicamos todos los antecedentes del día anterior y que este no podía ser distinto, y personalmente lo felicité, y le agradecí por la forma de conversar el tema, en forma educada, correcta, y sin sacarse de las casillas como pasa a veces en estas situaciones.
Nadie duda que Daniel merecía ganar la carrera, sin dudas, pero por el error de su asistencia del último día, le costó 1 hora y lo relegó de la punta.
Como ya hay pilotos haciendo comentarios vía twitter y demás, les recuerdo que un Chileno fue el que se llevó la inscripción en el DAKAR SERIES del desafío del Litoral (Jeremías Israel decimos nosotros), de 2 chilenos que vinieron, y como 45 Argentinos, creo que demuestra que no hay un favoritismo para NADIE, ni en la etapa 4 cuando hubo que sancionar a 2 Argentinos, y hubo que EXPULSAR a 1 piloto Argentino de los autos, y en la etapa 5 se sancionó a 1 Chileno, 1 Uruguayo, y 3 Argentinos, todos por la misma razón.
Alexis, esto es lo que pasó, en forma muy detallada, nos parte el alma cuando estas cosas pasan, pero el reglamento es el mismo para todos, bien lo sabes.
Todo esto es “on the record” como dicen ustedes, es todo verdad así que nada para ocultar. Hay veces que hablamos “off the record”, pero esto es importante relatarlo, no es sano que duden de una organización como + Eventos, y obviamente de un jurado que mantiene siempre el mismo criterio. Por eso ayer 2 horas después de la entrega de premios cuando me avisan pilotos de otros países que ya se había empezado a escribir por twitter, me sacó bastante, pero no voy a entrar en esas discusiones cuando opinan sin fundamentos obviamente, los pilotos saben qué clase de Campeonato tenemos, y con qué seriedad se trabaja.
Te mando un abrazo y felicito nuevamente por tus logros y forma de trabajar”,
Erick Nevels
Fuente: SMotos.cl
Foto de Tapa: MOTOTIME
