Conocé las nuevas normativas del Reglamento 2013 del enduro cordobés

Finalmente vió la luz el nuevo Reglamento 2013 del enduro provincial que regirá las normativas del campeonato cordobés de enduro. MOTOTIME realizó una lectura del mismo y te ayudamos a descubrir los cambios mas importantes que el mismo propone con respecto al año anterior.

Descargar Reglamento Enduro Córdoba 2013

Art 1.

Incorpora la posibilidad de realizar una y hasta tres fechas dobles en el año, esto apuntado a un viejo reclamo por parte de pilotos y equipos, de concluir el calendario de competencias no mas allá del mes de Noviembre y cumplimentando las 10 fechas puntables que se estilan como necesarias en la temporada.

Art 2.

Establece un monto máximo de $20 para cobrar estacionamiento por los organizadores. Esto viene a aplacar el reclamo de pilotos y espectadores que sufrieron en algún caso, el “abuso” de algún organizador de cobrar hasta $35 o $40 por un estacionamiento.

Art. 22.

Se obliga a contar con un sector de “Reabastecimiento” bien demarcado, con piso de lona y al menos 2 extinguidores, salvo que la organización coloque personal de bomberos en el sector. También se endurecen las penalidades para todo aquel que reabastezca combustible fuera de este sector (10 minutos de recargo). El endurecimiento de esta normativa atiende las rigurosas leyes provinciales y nacionales de lucha contra el fuego.

Art. 23.

Se eleva el piso en cuanto a la calidad de los premios otorgados por el organizador. Se eleva la pena para quienes no permanezcan a retirar su premio después de la carrera (pérdida del mismo y del punto por asistencia de la competencia).

Art. 24.

La FCM se exime de realizar excepciones con pilotos, agrupaciones y/o equipos por conflicto de intereses en cuanto a sponsors. La televisión continúa sin estar regulada ni garantizada para la difusión del campeonato de enduro.

Art. 25.

No se permitirá mas la organización de “largadas simbólicas” por los organizadores. De realizar prólogos, los mismos deberán ser obligatoriamente cronometrados y computados los mismos dentro de la competencia.

Art. 27.

Se reestructuran las categorías Master. Todas las clases Master bajan su edad de admisión a 36 años cumplidos dentro del año calendario de disputa y todo piloto de 36 años o mayor, debe inscribirse en la Master que le corresponda, salvo aquellos pilotos de nivel Seniors o Júnior A. Es decir, no podrá haber pilotos de 36 años o más en principiantes, promocionales o júnior b, dado que se supone que con esta nueva reestructuración, todo Master tendrá un lugar adecuado a su nivel en las categorías Master Seniors, Júniors o Inicial.

Se crea la nueva categoría Master Júnior que recibirá a los pilotos de la clase Master B, a pilotos ascendidos de la Master Inicial y a todo aquel piloto con edad de Master que realice un tiempo comprobable de un 9% por encima de un Master Senior (Ex Master A) Ver apartado en nuevo reglamento.

Cambian de denominación las categorías Júniors. La ex Júnior Libre pasa a llamarse Júnior A y la ex Júnior Limitada pasa a ser Júnior B. Esto obedece a que la antigua denominación, respondía a una división por moto y no por nivel conductivo como se regula desde hace años.

De esta forma también se logra unificar un criterio de clases con el campeonato argentino de enduro para evitar que un piloto que compita en ambos torneos, no encuentre correlación con su categoría del provincial ni con su edad de inclusión si fuese Master.

Las nuevas numeraciones serán:

SENIOR 1 AL 99 – JUNIOR A: 100 AL 199 – MASTER SENIOR: 200 AL 299 – MASTER JUNIOR: 300 AL 399 – JUNIOR B: 400 AL 499 – PROMOCIONAL: 500 AL 599 – PRINCIPIANTES: 600 AL 699 – ENDURO SPORT: 700 AL 799 – MASTER I: 800 AL 899 – MENORES A:900 AL 949 – MENORES B: 950 AL 999

Art. 32.

El artículo 32 agrega un anexo con la cuantificación de distintas penalidades a saber:

*Realizar maniobras peligrosas, dentro o fuera del circuito. 2 minutos

*Actitudes antideportivas, agresiones verbales o físicas del Piloto o sus Colaboradores o acompañantes. 2 min hasta exclusión .

*Corte de camino o no estar registrado en algún control Exclusión

* Entrar tarde al Parque Cerrado: 20 segundos por cada minuto de demora

*Entrar o salir de Parque Cerrado con motor en marcha 1 minuto

*Falta de muleta o triángulo en Parque Cerrado 1 minuto.

*Detenerse al finalizar la competencia, antes de los 12 metros  posteriores a la línea de llegada 1 minuto.

*Soltar en la llegada, el manubrio con ambas manos 1 minuto

*No ceder el paso, comprobable 2 minutos

* Cortar cintas sin reingresar al circuito por el mismo lugar en que las rompió – 30 segundos.

*Recibir ayuda en el Parque de Asistencia 2 minutos

*Recibir ayuda o reabastecer fuera del Parque de Asistencia 10 minutos

*Faltar a Prologo, anunciado en RPP: Al peor tiempo de la categoría a la que pertenece se le adicionarán 2 minutos, los que se adicionarán al tiempo total de carrera.

*Cambiar moto o Piloto en carrera. Exclusión y suspensión de 180 días

*Tirar residuos, sustancias derivadas del petróleo o contaminantes en zona de la competencia 1 minuto.

*Circular en sentido contrario 5 minutos.

*Largar la competencia, antes de ser autorizado por el reloj o por el encargado de largada 20 segundos.

*No detener el motor en reabastecimiento 2 minutos.

*No contar con el nº provisto o autorizado por la Organización 2 minutos.

*No informar deserción o abandono de la prueba al CD : Apercibimiento.

* No asistir a la entrega de premios salvo excepción auto del Comisario Deportivo:  : Perdida del premio y punto de asistencia .