Imágenes del equipo Bel Ray Husqvarna Factory Racing Team.
En el equipo de Honda, las cosas aún están pendientes de concretar, lo que prácticamente es seguro es que HM Honda, se queda fuera, sustituido por la nueva RedMoto. A nivel de pilotos Simone Albergoni (I) que dio muy pocas satisfacciones a Franco Mayra director del equipo HM, se queda fuera. Mientras que el actual Campeón del Mundo, el italiano Alex Salvini, a pesar de los muchos rumores que pronosticaban su salida del equipo por sus múltiples ofertas, se queda en el mismo para defender su título en E2. No sabemos por el momento si el equipo contará con más pilotos.
El equipo catalán Gas Gas, Team Oriol Pons Factory administrado por Sergi Duran, aún se encuentra valorando diferentes temas, de entrada se confirma la retirada del francés Rodrig Thain, y la salida de Danny McCanney, como contrapartida se ha fichado a Oriol Mena, que representará a la marca en el Mundial, solo falta concretar en la clase que competirá, mientras que el equipo de la Federación Francesa, junto con “L´Armé de Terre”, van a competir con Antoine Basset, pilotando una Gas Gas. Por lo que hace a Gas Gas Italia, estos estarán representados en algunas competiciones del EWC por Jonathan Manzi.
Por otra parte, Fabrizio Dini del Team Beta, ha encontrado tres importantes pilotos para esta nueva temporada 2014, manteniendo al portugués Luis Correia, para competir en E3 junto dos importantes fichajes para la marca italiana como es el dos veces campeón del mundo Johnny Aubert, el francés estará en la clase del E2 y el subcampeón del mundo Junior 2013, el joven italiano Giacomo Redondi. Dos figuras que tienen el talento y las ganas de luchar por el título en sus respectivas categorías. Además en Beta, a través de su segundo equipo, Beta Boano, ha logrado hacerse con los servicios de dos jóvenes talentosos, como es por una parte Phillipaerts, que estará en la clase del E-3 y el Campeón del Mundo de SuperEnduro 2013, Danny Mc Canney, que ya piensa en luchar por el título mundial Junior en su último año dentro de la categoría. Mientras que para defender la clase 125 FIM Youth Cup, contarán con la figura de Davide Scott.
Otra de las marcas que ha conseguido reunir a buenos pilotos es Sherco, la firma franco/española con sede en Nîmes, se ha reforzado, haciéndose con los servicios de David Knight para competir en el Superenduro y en las pruebas Extremas, mientras que para el EWC, de entrada contará con la profesional estructura de Fabrizio Azzalin, manager hasta la fecha de CH Husqvarna, y que ha llegado a un acuerdo con Marc Teissier, para dirigir el nuevo team en el EWC, donde tendrá en sus filas a Lorenzo Santolino y posiblemente a Matti Seistola, junto a Fabien Planet, que saldrá en la clase de E-3 a Jeremy Tarroux en E-1, mientras que en féminas tendrá la australiana Jessica Gardiner. En un segundo equipo, Moto Pulsion se concentrarán con Anthony Boissiere, en la clase del E-1, y de Julien Gauthier en E-2. También es posible que se incorporen Didier Vallade y Geraldine Fournel. Además en el Sherco Academy contarán con Frédéric Bolley y Théo Bazerque, que podrían competir en cuatro GP del EWC. Desde el importador alemán de Sherco, van a apoyar a Marcus Kehr en el Mundial y en el Campeonato alemán.
Por lo que hace a TM Racing, el equipo ya está completo desde hace tiempo, manteniendo tanto a Eero Remes en E-1 y a Eigar Leok en E-3, y seguramente cerrarán la incorporación de Davide Ciucci.
El equipo privado INA TV Racing, dirigido por Yannis Koligliatis, seguirá con Yamaha, disponiendo seguramente de Juliette Berrez entre las féminas, mientras que en la clase del E-1, estará Nicolas Deparrois y del Portugués Luis Oliveria.
El Equipo del Ejército francés L´Armé de Terre, seguirá con la colaboración de Yamaha Francia, mientras que Alexandre Queyreyre y Antoine Basset quedan fuera, Kevin Rohmer y Jeremy Miroir militaran en el equipo, Para defender la clase Youth Cup 125cc, competirá Jean Luc Miroir, al que se unirá Pooja Bron-Fontanaz, Frédéric Weill y Anthony Geslin.
Se comenta que después de un final no muy claro, desde Italia vuelve el equipo Bordone Ferrari, un año después de una aventura prometedora, el equipo se ha reconstruido a través de Emilio Comotti. Los posibles pilotos pueden ser, Simone Albergoni, Mirko Gritti y el joven Guido Conforti junto a Nicolas Pellegrinelli una estructura que contaría con motos KTM.
También desde Italia, el equipo de Rigo Racing, dirigido por Marco Rigo, debería seguir con la misma fisonomía de la pasada temporada, con Maurizio Micheluz en la clase E-1 y Andrea Manarin en Youth Cup 125cc, todos ellos con Suzuki.
Dos pilotos franceses que actualmente no tienen equipo, son Romain Dumontier y Marc Bourgeois que aún no está claro donde pueden estar, de entrada sería en un equipo privado.
Precisamente el equipo sueco privado, Johansson MPE, se encuentra sin pilotos debido a la retirada de Tarkkala y de Joly que han ido a KTM. También están en duda Jemma Wilson y Jakob Morhed.
Otra duda que próximamente se desvelará, es el equipo donde estará Laia Sanz, la doble campeona del mundo, sabemos que competirá con una Honda, por lo que podría estar en la estructura con Alex Salvini, o en un equipo privado, aunque esto de momento es una posibilidad que se desvelará una vez termine el Dakar.
