La nueva WR250F se perfila como uno de las grandes novedades del 2015

Para la temporada 2015, Yamaha anuncia la comercialización de la nueva WR250F, la primera motocicleta de enduro que incluye el famoso motor “de cilindro inclinado hacia atrás con culata invertida” de Yamaha. Un potente motor “invertido” basado en el modelo YZ250F y alojado en un chasis de aluminio ligero y compacto, la tecnológicamente avanzada WR250F está lista para reinstaurar a Yamaha como una de las marcas líderes en el mundo del enduro.

Desarrollada a partir de la nueva YZ250F de 2014, la cual ha dominado el campeonato outdoor de la AMA MX250 y que demostró su pedigrí ganador en los grandes premios de MX2 en su año de debut y que en su nueva versión enduro, ya ha sido probada en diversos campeonato de enduro, entre ellos en Australia y en Francia, con buenos resultados.

 

 

MOTOR DE LA WR250F ?

Motor inspirado en la YZ250F ajustado para obtener un alto rendimiento en enduro.?

En su primera temporada en la competición, la nueva YZ250F de 2014 ha demostrado ser una de las más competitivas en todos los niveles. Con ella, Jeremy Martin dominó la serie MX del campeonato profesional nacional AMA MX 250 y finalmente obtuvo el título. En el campeonato mundial de MX2 de la FIM, además del campeonato mundial FIM femenino y las series MX2 australianas, la YZ250F ha reafirmado su potencial ganador a nivel nacional e internacional.

El motor de la nueva WR250F está estrechamente inspirado en el diseño de inyección ganador de la YZ250F e incluye, por primera vez en el mundo de enduro, un cilindro inclinado hacia atrás con culata invertida. Con el filtro aire situado delante del piloto y el depósito de combustible en la parte central de la motocicleta, su distribución única contribuye a la centralización de masas, lo que juega un papel decisivo para lograr la maniobrabilidad y agilidad por las que es conocida la YZ250F de 2014.

Además, la culata invertida de la WR250F permite el uso una entrada de aire recta para obtener una mayor eficiencia en la admisión. Asimismo, gracias a la ubicación central del depósito de combustible, este innovador diseño permite el uso de un asiento plano y alargado que permite al piloto cambiar la posición y el peso de forma rápida y sencilla.

En cuanto a las especificaciones generales del motor, la nueva WR250F mantiene el mismo diámetro de cilindro por carrera, relación de compresión, perfil de árbol de levas, pistón de aluminio forjado y cigüeñal carburizado que la YZ250F, lo que le confiere un altísimo nivel de rendimiento. Comparado con el motor de la WR250F anterior, el diseño de 2015 es considerablemente más potente a revoluciones altas y proporciona una mayor sensación de potencia a cualquier régimen, lo que lo convierte en una motocicleta totalmente competitiva.

 

 

 

Transmisión de 6 velocidades

La WR250F de 2015 está equipada con una transmisión de 6 velocidades desarrollada recientemente y diseñada para adaptarse a todo tipo de terrenos, desde escaladas técnicas por rocas y pistas forestales hasta acciones trepidantes a máxima velocidad. Para complementar su nueva transmisión de 6 velocidades, la WR250F está equipada con un embrague especial con especificaciones capaces de satisfacer las exigencias extremas que requiere el enduro. Con nuevas placas de fricción, muelles y otros componentes internos, este nuevo embrague duradero de accionamiento ligero está fabricado para funcionar de forma coherente y efectiva durante períodos de tiempo largos en los terrenos más difíciles.

 

 

 

Especificaciones del motor enduro

Para permitir que el motor ofrezca altos niveles de potencia y un arranque fiable con el motor en frío y en caliente, la WR250F cuenta con su propia ECU exclusiva diseñada en 3D que proporciona reglajes de la inyección específicos para enduro. Estos reglajes desarrollados recientemente se han diseñado para complementar las características del nuevo silencioso de tipo cámara de expansión múltiple de la WR-F con el fin de ofrecer un rendimiento potente y características excelentes de reducción de ruido.

Para garantizar una presión de aceite estable en distancias largas y muchas horas de funcionamiento de enduro, la nueva WR250F incorpora una capacidad de aceite aumentada de 1100 cc, lo que se traduce en un 22 % más que su hermana de motocross, la YZ250F.

Se incorpora un ventilador de radiador para lograr una refrigeración eficaz, mientras que la WR250F viene equipada con el mismo magneto de CA utilizado en la WR450F, así como con una nueva tapa del cárter. Otras características sencillas e intuitivas son, entre otras, el nuevo diseño del descompresor, que garantiza un arranque del motor fiable, y la accesible caja del filtro del aire, montada en la parte superior, que incluye cierres de rápida extracción para facilitar los cambios del filtro.

 

 

 

Suspensión delantera líder en el sector con sistema de aire-aceite independiente?

Una de las características de la YZ250F de 2014 que le ha granjeado nuevos seguidores es su impresionante sistema de suspensión delantera. La principal característica que hace que esta horquilla invertida de alta tecnología funcione tan bien es la separación de las cámaras de aceite y aire.

Este diseño de cámara de aire/aceite separada minimiza la aireación y cavitación debido a baches, para proporcionar una fuerza de amortiguación más estable, lo que a su vez resulta en buenas características de trazado de la rueda delantera junto con altos niveles de sensación y respuesta de la parte delantera. La WR250F de 2015 utiliza este sistema líder en el sector y, para adaptarse al amplio intervalo de velocidades así como a los terrenos accidentados que se encuentran en las pruebas de enduro, utiliza los ajustes específicos de la nueva suspensión WR-F.

Suspensión trasera

La nueva WR250F adopta el mismo diseño general de amortiguador trasero que la YZ250F y, para ajustarse a las distintas exigencias y requisitos del enduro, se ha optimizado la longitud del amortiguador así como la carrera y el índice de rigidez. Comparado con el de la YZ250F, el amortiguador de la WR- F es 4 mm más largo, lo que proporciona un incremento general del recorrido de la suspensión trasera de 10 mm. Junto con los cambios realizados en el avanzado sistema de suspensión delantera, este amortiguador trasero revisado contribuye significativamente a la agilidad y capacidad de respuesta de la WR250F sobre el terreno de enduro.

 

 

 

Características técnicas destacadas de la WR250F Motor

? Inspirado en el modelo YZ250F de 2014

? Motor de inyección, inclinado hacia atrás

? Culata invertida con admisión recta hacia delante

? Escape con diseño “serpenteante” para la centralización de masas

? Nuevos reglajes de la inyección específicos para el modelo

? Características de motor ajustables con Yamaha Power Tuner

? Transmisión de 6 velocidades con embrague para enduro

? Nuevo motor de arranque eléctrico con sistema sin botones

? Capacidad de aceite de 1100 cc; 200 cc más que el modelo ?YZ250F MX

? Batería MF y magneto de CA WR450F

? Filtro de aire de fácil acceso montado en la parte superior con ?cierre de rápida extracción

? Diseño de descompresor revisado

? Nueva cubierta del cárter ?Chasis

? Chasis compacto de aluminio con subchasis corto

? Doble viga lateral de aluminio

? Depósito de combustible de 7,5 litros ubicado en la parte central

? Nuevos ajustes de suspensión para enduro

? Horquillas delanteras YZ-F con sistema independiente de aire y ?aceite

? 10 mm más de recorrido de la suspensión trasera en comparación ?con la YZ250F

? Llanta trasera de 18 pulgadas

? Neumáticos Metzeler 6 Days Extreme FIM

? Caballete lateral ligero

? Cadena sellada

? Equipada con luces delanteras y traseras de estilo WR450F

? Radiador equipado con un nuevo ventilador eléctrico

? Protector del motor

? Cuentarrevoluciones e indicadores de motor y combustible

? Nuevo silenciador

? Asiento plano alargado con tapón de combustible oculto

? Nueva decoración para el depósito y las carcasas

? Grosor de montaje de placa de motor optimizado

 

 

Motor

Tipo de motor: Motor DOHC con refrigeración líquida, 4 tiempos y 4 válvulas monocilíndrico?250 cc?77,0 x 53,6 mm

Cilindrada: 250 cc

Diámetro del cilindro por carrera: 77,0 x 53,6 mm

Relación de compresión: 13,5:1

Sistema de arranque: ?Eléctrico y patada

Sistema de lubricación: Engrase a presión, cárter húmedo

Capacidad de aceite del motor: 1100 cc

Capacidad del depósito de combustible: 7,5 litros

Suministro de combustible: Inyección

Reducción primaria: 3,353 (57/17)

Reducción secundaria: 3,846 (50/13)

Tipo de embrague: Multidisco bañado

Transmisión: 6 velocidades

Chasis

Tipo de bastidor: Cuna semidoble de aluminio

Longitud total: 2165 mm

Anchura total: ?825 mm

Altura total: 1280 mm

Altura del asiento: 965 mm

Distancia entre ejes: 1465 mm

Distancia mínima al suelo: 325 mm

Peso con líquidos: (Con aceite y depósito de combustible lleno) 118 kg

Recorrido de la rueda delantera: 310 mm

Recorrido de la rueda trasera: 318 mm

Suspensión delantera: ?Horquillas invertidas de 48 mm

Suspensión trasera: Monocross con bielas

Freno delantero: Disco de 250 mm

Freno trasero: Disco de 245 mm

Neumático delantero: ?90/90-21

Neumático trasero: 130/90-18

Instrumentos: ??Cuentarrevoluciones digital, odómetro con  pantalla LCD