Pregunta. Novena. El mejor puesto de una mujer en el Dakar. Pero este resultado va más allá de eso ¿verdad?
Respuesta. Está bien tener un récord así, es parte de la historia del Dakar y es bonito que salga tu nombre ahí, pero yo lo que valoro de verdad es hacer un noveno puesto, independientemente de que sea chica. Cuando de más joven veía a un chico que hacía entre los diez primeros en el Dakar alucinaba. Y estar yo ahora aquí… Es muy fuerte, todavía no me lo acabo de creer.
P. Por lo que veo está tan sorprendida como lo estamos todos con usted.
R. Si el año pasado ya flipaba con hacer la 16… Ahora hacer novena, imagínate. Yo no me esperaba algo así, ni entonces ni ahora. Pero está claro que he dado un salto de calidad. El año pasado muchas etapas me sacaban tres cuartos de hora, este año las diferencias han sido mucho menores.
P. El final del rally era en Baradero, el mismo sitio en el que terminó tu primer Dakar.
R. ¡Sí! Y cómo ha cambiado todo… El primer año me acuerdo que iba a acabar como buenamente pudiese y ahora salgo a dar gas, junto con la gente de delante. He hecho un montón de etapas al lado de gente buenísima como Pain o Casteau.
P. ¿Laia Sanz tiene techo? ¿Se puede ir a más?
R. Claro que sí, pero es todo cuestión de presupuesto, de mi situación en el equipo, que no sé cómo va a ser todavía. Si miras a los de delante, además de ser muy rápidos llevan muchos años haciendo raids, tienen miles de horas de competición detrás. Yo, aunque en 2014 me he podido dedicar mucho más a los raids, todavía no llevo el suficiente bagaje para estar más adelante. Aun así, he estado por encima de tíos que solo se dedican a esto. Vale que ha habido muchos problemas en la carrera, que la gente se quedó tirada en Bolivia… pero es para todos y yo lo he pasado. Ya van dos años buenos y eso también es por algo.
P. ¿Cuál sería un plan a su medida para poder seguir mejorando en el Dakar?
R. Necesitaría hacer más raids y tener más tiempo para entrenarlos. Los dos últimos años no han sido sencillos. Hace dos estaba sin moto, por ejemplo. Este año solo con haber tenido planificado desde agosto el camino al Dakar ya ha sido una gozada. Esto es parte de lo que necesito. Estabilidad y un programa a dos o tres años vista sería lo ideal. Lo que tienen los pilotos top.
P. ¿Honda podrá dárselo?
R. Vamos a ver. Ahora no sé nada, mi vinculación con HRC llegaba hasta aquí. Tendremos que hablarlo después del Dakar. Espero no quedarme en el paro.
P. Ha sido un Dakar con nuevas circunstancias, como la presión.
R. Sí, ha sido una carrera dura físicamente, pero también de coco. He tenido bastante presión, al inicio y después cuando ves que vas tan bien. Tienes más miedo de que se escape, de que algo pueda pasar. El hecho de haberlo preparado desde hace tanto tiempo también desgasta, así que ahora habrá que desconectar un poco.
P. ¿Tuvo dudas de que podría con la edición de este año?
R. Ha habido momentos complicados. El segundo día estaba rallada porque se me había hecho eterno el final. Tuve que bajar el ritmo y pensaba que me había equivocado en la preparación de la carrera, que iba muy justa. Pero cuando llegué a meta y vi a la gente como estaba, me puse contenta porque no era yo sola.
P. Después de eso, su Dakar fue tácticamente perfecto.
R. Es uno de mis puntos fuertes. Si un día no me gusta el terreno y sé que lo voy a pasar mal, no me hago mala sangre por ir un poco más lenta. Pero cuando veía que me iba bien apretaba más. Sabía que era muy importante estar entre los 20 primeros siempre para poder salir en buena posición y lo he logrado porque creo que solo un día estuve la 21. La constancia y la regularidad la tengo, creo que he hecho una carrera inteligente.
P. Y sin fallos.
R. No he fallado en navegación y hasta el último día no me había caído, pero es que ahí no se podía ni rodar hoy del barro que había. He estado muy segura.
P. ¿También quiere algún día hacer el Dakar en coches?
R. Sí, si puedo, sí. Es algo que me gustaría. Si me surge la oportunidad algún día lo haré.
