La entrada en vigencia del Reglamento técnico del Dakar que solo permite motos de hasta 450cc. y homologadas para calle, abrió el juego a la participación de numerosas marcas en la carrera mas difícil y extrema del mundo, aunque KTM y Honda, suelen ser las mas buscadas aún.
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Estas son las máquinas que se lo juegan todo a partir del 3 de enero en Buenos Aires.
La moto de Joan Barreda
Honda y HRC volvieron al Rally Dakar para ganarlo, pero de momento les ha costado más de la cuenta a pesar de ser una de las motos más rápidas. Con Joan Barreda y Paulo Gonçalves tienen al dúo más competitivo de los participantes, más todos los recursos técnicos del fabricante de motos más importante del mundo. Tendrán apoyo local con la presencia de Kevin Benavides y Javier Pizzolito al comando de sendas CRF´s.
La aspirante más clara para desbancar a KTM.
El rival a batir
Son ya 14 años seguidos ganando el Rally Dakar, muestra de que la KTM 450 Rally es la moto más equilibrada de las que se dan citan en el raid más duro. También es cierto que la han pilotado los dos mejores pilotos de la última década en la disciplina, Marc Coma y Cyril Despres.
Sin duda un año en el que corre verdadero peligro su posición de privilegio. Es la moto de Jordi Viladoms, Laia Sanz o Iván Cervantes.
La outsider
Muchos años lleva Yamaha dando guerra en el mundo de los raids con sus adaptaciones desde el mundo del Enduro y sigue equipo oficial. Buscarán dar la sorpresa con Helder Rodrigues y Alessandro Botturi, con una moto a la que se le suele hacer larga la segunda semana.
A punto han estado de dar la sorpresa algún año concreto y en una edición tan incierta como la de 2016 no es descartable que al menos aspiren a ello.
Una KTM con otros logos
Repitiendo la fórmula vista en Moto3, Husqvarna lleva equipo oficial al Rally Dakar 2016, aunque su 450 Husqvarna Rally es básicamente una KTM con los logos del fabricante sueco. Pilotos de la talla de Rubén Faria o el pluricampeón del mundo de Enduro y debutante Pela Renet buscarán jugar sus bazas entre tanto gallo.
En motocross ya ha dado más de un susto a su casa madre KTM, así que ¿por qué no?
La ‘burra’ de Joan Pedrero
El fabricante francés Sherco tiene siempre cosas que decir en una prueba que organizan franceses. La Sherco RTR 450 TVS no parte entre las motos favoritas, pero no deja de ser un equipo oficial y por eso mismo hay que tenerlos en cuenta si a Joan Pedrero le viene la carrera de cara en las primeras jornadas.
Un lobo con piel de cordero.
Suzuki para privados
Suzuki como fabricante siempre ha sido reconocido por su fiabilidad en todos los campeonatos en los que participa. Sin embargo en el Rally Dakar actual solo está presente a través de varios pilotos privados. Puede ser un arma adecuada si lo que se busca es acabar sin más.
Una Kawa adaptada (como ven los lectores chilenos, usan foto de Patricio Cabrera)
Algo parecido a Suzuki le pasa a Kawasaki, con una presencia testimonial entre los inscritos con conversiones de su KX450F de Enduro. El piloto más reconocido con ella es el chileno Patricio Cabrera, que al menos respeta los colores verdes del fabricante de Akashi. Sin muchas pretensiones en cuanto a resultado.
Presencia testimonial
Tras un año durísimo en el que casi ha desaparecido, Gas Gas no ha tenido tiempo material ni interés por parte de sus nuevos propietarios en llevar equipo oficial al Rally Dakar. Su presencia será testimonial, aunque al menos está la curiosidad de que es montura de Juan Agustín Rojo, el piloto más joven de esta edición con 18 años, 4 meses y 20 días.
La moto de Jose María García Domínguez
Aunque para muchos sean los reyes de las motos aventureras, curiosamente solo una BMW está en la lista de inscritos en el Rally Dakar. Es la del español Jose María García Domínguez, que busca con la veterana G450X acabar por tercera vez el raid más duro. Con el apoyo de Touratech, se trata de un conjunto ideal para acabar.
Estilo italiano
Muy al estilo de Gas Gas, el fabricante italiano Beta es una de las opciones elegidas por esos pilotos amateur que han querido recortar gastos en la moto para centrar sus limitados recursos en otros campos. Una fórmula romántica que tiene su encanto, pero poco competitiva.
