En la reunión de FIM con protagonistas del rally raid en Lisboa que dieramos cuenta hace dos días, se dieron a conocer ahora las resoluciones tomadas tras estas rondas de debate, donde se destaca la iniciativa de restarle potencia a las máquinas para reducir velocidades e incrementar el apoyo tecnólogico en roadbooks y en el equipamiento de seguridad que lleven los pilotos. Esta reunión solicitada por FIM, tiene que ver de manera directa con la sensibilización producida ante el fallecimiento de Paulo Goncalves y Edwin Straver en el último Dakar en Arabia Saudita.
Comunicado
El presidente de la FIM, Jorge Viegas, el director deportivo de la FIM, Jean-Paul Gombeaud, y otros colegas de la FIM se reunieron en Lisboa con representantes de ASO (organizadores del Rally Dakar), organizadores, jefes de equipo, pilotos y fabricantes de la disciplina de reunión. El objetivo principal de esta importante reunión fue reducir el número de accidentes y aumentar la seguridad en todos los eventos de rally, pero con un enfoque particular en el Rally Dakar.
Durante la reunión, se identificaron los siguientes factores que potencialmente aumentan el riesgo de accidentes, tales como: fatiga; deshidración; velocidad y mayor confianza; hiper-térmico; error de navegación; distracción; curso – visibilidad limitada del obstáculo; y precisión del Libro de ruta.
Tras discusiones positivas y constructivas entre todas las partes, se presentaron una serie de propuestas para abordar los puntos planteados. Ellos incluyeron:
Rutas: en el futuro, todas las rutas de los eventos del campeonato FIM se diseñarán con la colaboración de un ex motociclista.
Road Book: se debe designar un equipo de ‘inspector del curso’ para desarrollar el Road Book para todas las rondas de modo que todos los corredores / equipos tengan el mismo nivel de información y una interpretación más real del nivel real de dificultad del curso.
Reducción de velocidad: más variación de los estilos, por supuesto, para tener velocidades promedio más bajas.
Limitador de admisión de aire: la instalación de los limitadores de admisión de aire, según FIM 300 WSBK, para reducir la potencia del motor y también la velocidad. Se aplicará un período de prueba hasta junio.
Equipo de protección para el conductor : adopte bolsas de aire lo antes posible. Reunión inminente planificada con fabricantes relevantes, con 2020 siendo utilizado para el desarrollo con el fin de implementarlo completamente en 2021.
Navegación: se está desarrollando una nueva torre de instrumentación, con más señales visuales y de audio, y más compacta / menos molesta para evitar lesiones.
Complacido con el progreso realizado durante la reunión, el presidente de la FIM, Jorge Viegas, dijo: “Estoy satisfecho con esta reunión tan constructiva en un intento por reducir el número de accidentes en el Rally, que es una prioridad para la FIM, especialmente en el rally Dakar. Probaremos soluciones desde el comienzo de esta temporada y haremos un plan al final de la temporada para ajustarlo según sea necesario. La participación de ASO, KTM, Husqvarna, Hero, Honda, Yamaha y también los pilotos Sam Sunderland y Adrien Van Beveren nos permitieron trabajar de la mano para asumir este desafío y garantizar la sostenibilidad de este espectacular y único campeonato «.
La cumbre realizada en Lisboa busca tener una rápida respuesta a los trágicos sucesos del Dakar en Arabia y una mayor protección a sus protagonistas.
