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Pol Tarres vuelve a Romaniacs pero con la Yamaha Ténéré 700

Las intenciones se venían venir, después que el andorrano Pol Tarres anunciará que su plan de temporada, sería la de mostrar las virtudes a su comando, de la Yamaha Ténéré 700, una moto adventure pero que el eximio piloto ya ha mostrado de lo que es capaz en desafiantes fueras de pistas. Pol pondrá en carrera “la gorda” en la categoría Bronce del próximo Red Bull Romaniacs, buscará ser el primero en llegar al final en esa divisional con este tipo de montura, tras la experiencia de Gerhard Forster y Quinn Cody en Iron 2017 con las BMW Rnine T y una KTM 1190 Adventure R de la cuál fuimos testigos en primera persona junto a la primer Misión Argentina Romaniacs.

 

Sin temor alguno a los grandes desafíos Pol Tarres quiere seguir demostrando la fiereza y robustez de la Ténéré 700 en cualquier terreno y exigencia (Foto: Xavi Echevarría)

 

Si bien entre Bronce y Iron no existen grandes diferencias de recorrido en los 4 días de off road, si lo tiene en el prólogo donde para los Bronce es obligatorio y de tres pasadas, aunque en esta edición es posible que el prólogo no se realice al igual que en 2020, por las restricciones de público por el Covid. Esto no deja de ser un desafío mayor para Pol Tarres y su Ténéré 700, dado que con mucho peso más que una moto de enduro regular, deberá enfrentar los mismos obstáculos que los Cárpatos ofrecen, en los casi 130 kms. diarios de carrera.

 

Pol se convirtió en embajador de Yamaha compitiendo con la 250 en Super Enduro y con la Ténéré 700 en carreras como Romaniacs y en videos espectaculares (Foto: Xavi Echevarría)

 

Pol Tarres

“Llevo todo el año esperando este momento. A nivel físico y técnico no tengo ningún temor. Llevamos muchas semanas preparándome física y mentalmente, estoy más fuerte que nunca. Hemos un dado un gran paso adelante en la preparación de la moto gracias a la ayuda de Boano en Italia con la nueva horquilla y suspensión trasera. Es verdad que no sabemos muy bien a qué nos enfrentamos porque son muchos días de carrera, cuidar la mecánica y conducir fino serán claves para llegar a meta sin la moto hecha pedazos. Pero las carreras son carreras y puede pasar de todo. Llegar a meta es el objetivo principal, pero quién sabe, si tengo opciones de podio frente a las motos de enduro, aunque esté en desventaja, apretaré y no se lo pondré fácil.”

 

 

 

 

 

 

 

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