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Nueva Beta My 2023: Imagen cautivante y cambios importantes

La fábrica italiana Beta, presenta su gama de enduro RR MY 2023 con novedades de importancia en la horquilla ZF, nuevas tapas del radiador y gráfica­s, control de tracción para las 4T con 4 modos distintos, un nuevo colector y un mapa de motor distinto, junto a modificaciones sustanciales en el motor de la 125 2T. La nueva gama, ha recibido colaboración para su diseño de Steve Holcombe y Brad Freeman, este último llevando a la marca a un nuevo título del mundo en la pasada temporada.

 

Estética renovada para presentar una moto hermosa en su diseño y que ya ha demostrado ser una de las mejores del mercado

 

 

Control de tracción

Ya el año pasado se pudo ver en las Beta Racing 4T la incorporación del control de tracción, que a partir de ahora, vendrán de serie activándose o desactivándose, desde un botón situado en la pipa de dirección y con variantes de acuerdo al mapa seleccionado, con cuatro modos diferentes.

 

 

Colector de escape

El otro cambio notorio, es el nuevo colector de escape de las 4T, buscando mejoras en medias y bajas revoluciones, para hacer mas sencillo el trabajo del piloto en situaciones difíciles o poder utilizar una marcha más larga.

 

 

125 2T a nuevo

El modelo mas pequeño de las 2T, es la que ha recibido mayores cambios por los ingenieros de Beta. El pequeño motor de la marca italiana viene con un volante de inercia más ligero y un cigüeñal de menor diámetro que permiten que suba de vueltas más rápido. El eje del motor es más estrecho y ocupa menos espacio en el motor, el cárter ha recibido cambios en su diseño, para que el combustible tenga un mejor flujo. Así mismo, también se ha modificado el reglaje de la válvula de escape para que la entrega de potencia sea más explosiva.

 

 

Horquillas ZF

Las Beta RR seguirán con la horquilla delantera ZF de 48 mm, modificada en su geometría de los flujos de aceite alrededor del pistón, para permitir un mayor rango de configuración de la suspensión y haciendo que estos ajustes sean más notorios para el piloto. Desde Beta aseguran que con estas soluciones, han conseguido mayor confort y una mayor sujeción de la horquilla en la primera parte del recorrido. Por lo que la moto se mueve menos y mantiene la postura incluso en los terrenos más difíciles.

 

 

 

 

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