Muchos no olvidan ni olvidarán, ciertas audacias que el enduro manifiesta cada tanto, como la gran “Cid Campeador” cuando el cordobés Pablo Cid corrió el primer mundial de enduro sudamericano en San Juan 2012 con una Suzuki DR350 1991, cuando el riojano Matías Aciares salió a completar un durísimo Transvelasco con una moto 110cc. adaptada en 2021 o tantas otras, en este caso la noticia llega desde Francia, donde se están disputando los ISDE 2022 y el piloto francés Valerian Debaud, decidió hacerlo al comando de una Honda CR500 2T del año 1992, junto a dos compañeros en categoría Club, con el team llamado “los 3 solitarios”.
Informe Prensa ISDE
Los desafíos vienen en todas las formas y tamaños en los FIM International Six Days of Enduro (ISDE). El simple hecho de completar una carrera tan larga y físicamente exigente como la FIM ISDE es un obstáculo bastante difícil de superar para muchos. Pero el francés Valerian Debaud ha decidido desafiarse a sí mismo un poco más, ¡corriendo en una Honda CR 500 de 1992! Una motocicleta ahora icónica y legendaria, esta no es la máquina promedio “amigable con el enduro”.
Con una potencia temible, en un chasis antiguo de treinta años, manejar esta bicicleta durante seis duros días de carrera será una hazaña impresionante en sí misma. “Con el FIM ISDE en mi país de origen este año, quería marcarlo de una manera especial”, dice Valerian. “La CR500 es una motocicleta icónica de su tiempo y será un desafío guiarla en una carrera tan dura como esta”. Destinado al uso de Motocross, el poder ardiente de un Honda CR 500 no es ideal para la competencia de Enduro.
Hay muchos caballos de fuerza para domar. Las características del chasis y la suspensión también han avanzado mucho en los últimos treinta años. Entonces, ¿cómo modificó Valerian su máquina para hacerla a prueba de FIM ISDE? “En primer lugar, la bicicleta tiene treinta años, así que necesitaba restaurarla con mis propias manos y devolverla a su calidad original, o lo más parecida posible”, cuenta. “Recibí muchos consejos de la gente que me rodeaba. Trabajamos en suavizar el motor para hacerlo más utilizable para Enduro y hacerlo menos agresivo. Pero sigue siendo un motor de dos tiempos de 500 cc, por lo que hay limitaciones en lo que podemos hacer”. “Después compré la suspensión Öhlins para actualizarla, además de cambiar el eje delantero. Todavía es una bestia para montar, pero también muy divertido”.
Integrante del equipo Les 3 Solitaires en la categoría Club Team, ¿qué opinan sus compañeros de esta aventura que está a punto de emprender la próxima semana? “Les gusta el proyecto. ¡Pero tal vez también piensen que estoy un poco loco! Los tres tenemos diferentes objetivos que alcanzar, por lo que el resultado del equipo no nos importará demasiado. Solo queremos terminar y divertirnos mucho durante esta edición en Francia”. “Mis objetivos son simples, disfrutar de la carrera. Será mi primer FIM ISDE, así que creo que será una gran aventura sobre esta mítica moto. Intentaré compartir mi viaje a lo largo del camino, para que la gente pueda seguir mi progreso”. “Sé que el público francés también creará una atmósfera increíble. He estado esperando esto durante meses. ¡No puedo esperar a que empiece!”.
