La noticia sin duda es una de las mas importantes y trascendentes de esta temporada 2026, ya cristalizada de forma oficial y concreta tras meses de negociación y años de planeamiento, con la mudanza de la competencia mas importante y popular del enduro sudamericano, a la provincia de Jujuy para la disputa al menos de sus ediciones 35º (2026) y 36º (2027), con opción a extenderse también para la 37º en el año 2028. El Rally Transmontaña de Enduro, trasladará toda su mística hacia la provincia jujeña, para mostrar la belleza, dureza y desafío que propone la yunga del norte argentino, bajo la premisa de sostener toda la organización lograda en la última década, cambiando solo el paisaje de la competencia y modificando su fecha original, hacia el 9, 10 y 11 de Octubre venideros, fecha histórica del gran clásico nacional, que en la provincia de Tucumán no se pudo usar los últimos años, al coincidir con el festival del caballo celebrado en Trancas.
Como se gesta el cambio de sede
Identificado desde sus raíces con los paisajes y las sendas tucumanas, el Rally Transmontaña desde hace algunos años viene gestando la idea de probar su desarrollo en otra locación argentina, algo así a lo que sucede con el Rally Dakar, que tras dejar el desierto africano de toda la vida, logró un crecimiento exponencial en Sudamérica primero y Arabia después. Existen desde hace años distintas propuestas de otras provincias, para recibir al gran clásico del enduro y su multitudinario movimiento, sumado a que ciertos obstáculos para el evento, han ido escalando y complicando la disputa de la carrera en suelo tucumano, obligando a cambiar su fecha en varias oportunidades, como su lugar de largada y llegada en otras tantas, un alza desmedido de los costos para los permisos de paso y un apoyo condicionado de ciertas autoridades.
Jujuy, un destino de película
Tal como reza uno de sus slogan, autoridades del enduro y la provincia jujeña, enterados de esta posibilidad e inquietud, no dudaron en ir con todo para llevar el Transmontaña a sus sendas, contando con un capital natural magnífico y humano ávido de aportar lo suyo, para intentar realizar una edición memorable en la yungas. Con un recorrido que superaría los 120 kilómetros de gran enduro, uniendo San Pedro con la capital de San Salvador de Jujuy, conocedores del terreno y de viejas citas del enduro por esas trazas, ya advierten sobre una carrera que dará que hablar a sus visitantes.
Cambia… todo cambia.
No del todo, ya que el Transmontaña mantendrá su esencia a rajatabla, así como como los estándares de calidad conseguidos en los últimos años, excelencia en sistema de cronometraje, dirección de carrera, control de sendas, prólogo de gran nivel, mega escenario de premiación, sistema de comunicaciones interna, trabajo minucioso en el armado y distribución del recorrido, sponsors y aliados estratégicos de jerarquía y un dispositivo de difusión y cobertura a la medida.
Los cambios mas allá de lo evidente con la sede, pueden llegar desde toda la impronta que aporte la “nueva sangre” jujeña, el objetivo en disminuir los costos de realización del evento, que decantarían en el menor costo para la participación de los pilotos y sobre todo, poner al desafío nuevamente en valor, sobre una geografía distinta a la tradicional, con nuevas bellezas por recorrer, dentro de una provincia que aún nos recuerda, monumentales citas con el desaparecido “enduro urbano”, que fuera cita del campeonato nacional hace más de 10 años.
Recupera su fecha
Un objetivo importante para el Trans, era el de recuperar su fecha tradicional e histórica del fin de semana largo del 12 de Octubre, algo que facilita y mucho a la gran cantidad de viajeros la presencia en el evento, ya que muchos de ellos deben recorrer importantes distancias, siendo un feriado un aliciente para embarcarse. También, la nueva sede en Jujuy al menos por dos años con opción a uno más, facilitará que se profundice la participación extranjera, que en el último año contó con gran cantidad de pilotos paraguayos y uruguayos, pero que puede sumar muchos jinetes bolivianos, peruanos, brasileros y chilenos, al encontrarse en una locación mas próxima a la frontera norte del país.
Un cambio histórico que desde ya despierta la expectativa por ver quién tendrá la dominancia de esta nueva versión del Trans y el nuevo desafío que propondrá la popular competencia sobre un terreno distinto al tucumano por primera vez. (Infografía: Mototime Argentina / IA)
Nacionales de enduro en 2013 y 2014 vieron quizás las mejores versiones del enduro jujeño realizados sobre una extensa geografía de húmedas yungas y gran enduro. (Foto: Mototime Argentina)
Grandes pilotos y un fuerte apoyo gubernamental como por parte de los clubes y agrupaciones del enduro jujeño, fueron un éxito de los enduro urbanos de antaño que ahora buscarán replicar siendo anfitriones del evento mas importante del enduro sudamericano. (Foto: Mototime Argentina).
